据中国之声《新闻晚高峰》报道，为了缓解北京的打车难，今天(1日)起，北京市部分出租车改革措施正式实施，96106全市统一出租车召车平台也正式上线。
96106正式上线的第一天，调度中心是否繁忙？乘客拨打感受如何？叫车体验又是怎样的呢？中央台记者今天探访了一家北京的出租车调度中心。
在奇华出租车调度中心，接线员正繁忙地接听着乘客打来的叫车电话。伴随着今天96106的正式上线，叫车订单将实现在奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯5家调度中心之间自动流转，基本覆盖北京全市所有出租车，预约费仍然为3元。北京市交通信息中心的王炯向记者介绍，乘客拨打96106之后，叫车的信息会根据事先设置好的规则，转发到5家调度中心。
王炯：从一个订单的生成，到派到车，如果快的情况下，马上就会有司机和大家联系。如果在确实不太好约车的情况下，应该在20分钟之内，也会有相应的短信通知乘客。
每份订单在一家调度中心“停留”的时间是5分钟，这个时间内，调度中心仍无法提供服务，将转入下一调度中心。王炯表示，这种轮转将能大大提高叫车成功率，同时统一调度平台还制定了相应的规定，确保4小时以上订单成功率达到99%。
王炯：从我们订单的种类来说，现在分为两种订单，一个是四小时承诺订单，还有一个就是即时订单，4个小时以下都叫即时订单。4小时以上的订单，我们这块要求的是，成功率要达到99%。
按照规定，单班出租车司机要确保每月执行40单电话叫车业务，双班车为每月50单。而对于乘客而言，有两次以上违约记录，在1年内将不列入保证预约成功承诺范围。
王炯：应招后取消，目前为止还没有惩罚措施。但是，司机到了，您要是人不在，这算是爽约。
记者体验96106叫车
等待半个多小时叫车未成功 司机归因路程短
作为一名普通的乘客，拨打叫车热线以及最终乘坐上一辆出租车，这其中的感受和以往打车相比会有哪些不同？中央台记者今天以乘客的身份做了一回实际体验。
今天凌晨零点刚过，记者通过96106电话，进行了电召叫车服务。但是，很遗憾，没有成功，但打电话的过程很顺利，接线员确认具体信息后，稍后以短信方式告知派遣情况，司机会直接打电话。当记者问接线员，如果着急，是否可以临时打别的车，接线员说，最好别这样。
接线员：您最好先别这样。因为如果有人抢单，如果司机联系您，您已经走了，司机也不好办。您可以等5、6分钟之后再给我们来电，如果您不愿意叫车或叫上了别的车。
挂断电话，记者马上下楼等车。5分钟后，收到短信，告诉记者预约的订单号，说车正在调派中，请稍后。然后，记者在路边等了20多分钟，也没有司机跟记者联系。这距离记者最初打电话，已经过去半个多小时了。最后记者决定临时打一辆车。按照之前接线员的要求，要通知他们，但是，记者拨打了几次96106，始终处于线路忙，没人接听。其中有一次被转到别的出租车公司预约电话上，告知没有订单信息，要继续打96106。按照之前的介绍，96106总台线忙时会自动转接到其它公司的调度中心，但是，可以看到，他们之间对于乘客的预约信息共享方面还不完善。
为什么车没有来，记者虽然在96106那里没有得到答案，但是，在司机那里得到了答案。
出租车司机：找不着车，没有人来。您要是好一点的活儿，他就应了。您这活儿也不大，没有人愿意。小点的活根本就没有人拉，除非去机场、远郊区。
很明显，司机认为不好的活儿，大多不愿意接单子。这次改革的办法规定，出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。但是，出不出车，自主权还是在司机手里。这种比较近的距离或者早晚高峰时段，预约叫车成功率是不是会非常低，有没有好的办法解决。还是值得我们关注的。
北京市交通委：下一步将启动多种叫车方式
有了叫车热线统一平台，这才仅仅是第一步，缓解打车难依旧任重道远。北京市交通委运输管理局的赵红介绍，北京市今后还将继续发展其他软件叫车方式，以适应市场需求。
赵红：从96106统一特服号立项启动到开始实施，也就不到一个月的时间，所以我们采取了分步推进的方式，先期推进电话96106的方式，下一步将启动网站的、手机的多种方式。 (记者纪乐乐 刘乐)
