“黑车”
街头揽客喊价百元一日游
淅淅沥沥的小雨驱散了前两日北京的炎热，昨天午后，一拨拨外地游客从前门地铁站涌出，他们也成为了“黑车一日游”眼中的绝佳客源。
“正规国企旅行社……想去往八达岭长城的游客请提前预约订座。”前门地铁出口处，一个身着公交乘务制服的“咨询员”正举着喇叭大力招揽游客。实际上，市旅游委方面早已公布，公交集团不可能让乘务人员在街头招揽游客。知情的记者心里明白，这位咨询员恰恰不折不扣是个“黑车一日游”的揽客者。
“想去哪玩，给您介绍介绍？”见记者上前观望，“咨询员”赶紧把记者招呼到她身前的“旅游线路提示牌”旁。记者看到，上写“八达岭长城、颐和园、鸟巢和水立方外景”，线路标价100元。
“我们就是东城旅游局的，和集散中心是一块的，绝对是正规旅行社。”两分钟的工夫，已经有六七个游客围在“咨询员”身边。“咨询员”介绍说，会有专门的旅游大巴接送游客，早起看完升旗仪式后出发，全程只有一处购物点。“买不买东西都无所谓。我看您也别转了，我们这就是最低价了。”
位于前门大街西侧一家名为“游山玩水国际旅行社”的门前，相同线路在这里的标价仅仅80元。低廉的团费吸引了十几名外地游客，来自陕西的一名游客对记者说，“这好像也是正规的，说管来回接送、午饭、门票、保险和导游费。比那边的集散中心便宜100呢。”
正规集散中心
从热火朝天到门可罗雀
游客口中的“集散中心”，是指位于正阳门南侧的北京旅游集散中心，这也是北京市最为知名的正规一日游报名点。
在“黑车一日游”的生意热火朝天的同时，相隔不远的集散中心却是门可罗雀。
昨日下午3时到4时，记者足足在集散中心大厅里“守候”了一个小时，总共只有零星的9位游客前来咨询“北京一日游”。而大厅东侧的“两日游”、“三日游”窗口处更是无人问津，工作人员干脆把宣传单叠好塞在窗口，任凭游客自取。
“前门大街附近的‘黑导’太多了，游客想来我们这里，半路就被他们拉跑了。”集散中心的工作人员也很无奈。据他介绍，每天游走在街头的“黑导”都要从集散中心拉走至少200名游客，而且他们还身穿公交制服打着“集散中心”的旗号。
集散中心的工作人员对记者说，中心已经通过各种宣传方式提醒游客不要上当，但实际效果却不明显。“我们告诉游客，黑车现在是收你80元，这一趟玩下来你至少得花500元。但是用处不大，游客也不太爱听。”
在集散中心门前执勤的大栅栏治安志愿者李大妈也说，每次看到有“黑导”揽客，她都会上前劝阻。“我就让他们坐44路到德胜门，倒919路去八达岭长城，这多便宜啊。可也有游客嫌麻烦，宁愿找这些黑车。”
市场现状
近2亿市场正规军划走30万
明明是“正规军”，却被冒牌货挤对得生意惨淡，着实令人唏嘘。而即便是集散中心的经营者自身，提起经营状况同样是诸多无奈。
“唉……一日游这真不是一两句话能说清楚的。”昨日下午，北京旅游集散中心经理助理佟刚接受采访，尚未细聊，已是一声长叹。
“现在正规一日游能够占据北京一日游市场的几成？比如说能不能达到30%？”听见记者的提问，佟刚连连摇头：“30%肯定达不到。我们简单测算，北京的一日游市场份额在每年1亿元至2亿元之间，猜猜我们集散中心一年的营业额是多少？”佟刚苦笑：“一年也就是30万元到40万元。”
即便是知道了“黑车一日游”对正规一日游市场有冲击，但这样的数据差依然令人震惊。
悖论的死结
越限制正规军市场越脆弱
为什么两者之间的差距如此巨大？答案是价格。
据中国国际旅行社一位负责人介绍，220元的正规一日游起价，是各家旅行社核算完的“纯成本价”。
“没有加旅行社的任何毛利。”这位负责人表示，目前一辆15座以上的车，光费用每日就要近千元，导游费用平均为15元/人，“再加上门票和午饭，如果按照最低的220元计算，每个团人数若不能达到15人，旅行社都是在做赔本买卖。”
相比之下，旅游集散中心推出的“八达岭、十三陵”淡季160元/人的价格，则已经逼近了承受底线。“主管部门对我们有限制，一日游安排的购物行程不得超过一家商店，算上其他成本，这样的价格我们几乎是不挣钱。”
但即便是“不挣钱”，在“正规军”160元的报价面前，依然有大量游客选择80元甚至更低报价的“黑车一日游”。虽然他们并不知道，这样的低价背后，是一天逛多家商店，强制购物多次，甚至可能面对持刀威胁的糟糕旅程。
主管部门给正规军设限，就是为了让他们在服务上和“黑车一日游”拉开差距，减少购物，提升游客的旅游感受。但是没有购物，就没有额外利润，价格就压不下去。而“黑车一日游”正是利用低价这个诱惑，从正规军手中抢食市场——在正规军与“黑车一日游”的竞争中，形成了这样一个悖论的死结。
反击
将开通旅游专线车
局面很糟糕，但是至少“正规军”们尚未坐以待毙。
“你‘黑车一日游’不是搞低价吗？我们也要倡导低票价的运营，可以来拼拼价格。”佟刚说，目前集散中心正在策划选择一两条精品线路，使用一些低价促销的宣传手法，争取博回一些游客。“举个例子，我们想了一个口号叫做‘10元钱上八达岭’，当然并不是所有的线路都是10元钱，但至少也是用低价的亮点来吸引游客的注意。”
不过佟刚也同时坦言，这样的促销手段依然需要和主管部门沟通，也需要政策突破。
“集散中心是由7家法人单位组成的股份制企业，大部分企业并不懂得旅游经营，在产品策划和研发方面实力不足。”市旅游委执法大队队长祝学庆表示，未来将在这方面与集散中心合作改进。
除了集散中心之外，北京旅游业还发布了围剿“黑车一日游”的其他举措。“北京将探索在主要交通枢纽建立多个一日游的正规发车站点，这些站点届时将具备统一的LOGO和标识，能够让游客一眼就认出是正规一日游。”祝学庆说，此外旅游委还将尝试和交通委合作开通“旅游专线车”，从前门、西直门等地点发车直达八达岭、颐和园、十三陵等著名景点。制表/田凤 本报记者 杨汛 实习记者 鲁畅
