阅读提示 | 一则故事在“堵城”郑州广为流传：下午6点，被两个男生纠缠得不可开交的她，给他们同时发去一条短信“我在郑东CBD，你们谁先接到我就选择和谁在一起”。高富帅兴奋万分，开起保时捷就往那儿赶。 丝男没车，心灰意冷地骑上了电动车。一小时后， 丝男和她浪漫地吃着牛排，高富帅却还堵在北三环。
7月首周，郑州直接用“严重交通拥堵”指标统计郑州交通状况。来自郑州市城区综合交通管理办公室(市畅通办)的数据显示，7月首周，郑州严重拥堵次数达到27次，比6月同期猛增一倍，而北三环交通全线拥堵直接拖累郑州交通。
应对拥堵新形势
统计拥堵的指标不得不升级换代啦
7月5日晚7点，从中州大道与鑫苑路交叉口北100米的人行天桥上往北看，机动车道上、非机动车道上红灯一片。因为前方北三环立交桥正在施工，他们要由狭窄的“保通路”通过。愤怒的司机摁着喇叭，老手则不断打转向灯变换车道。事实上，这些都是徒劳——1个小时内，他们仅仅移动不到5米。
这个场景，在郑州这个名副其实的“堵城”不断上演。以至于交警部门统计郑州市交通拥堵数据时，不仅仅依照“交通拥堵”的标准，还要统计“严重交通拥堵”这一指标。
根据市公安局交巡警支队统计，7月首周(6月29日至7月5日)郑州共发生交通拥堵情况710次，严重交通拥堵情况27次，均是6月同期的2倍。
据知情人介绍，按照公安部的计算方法，7月首周郑州“严重交通拥堵”次数远不止27次。目前郑州考核这个指标更加苛刻，包括“拥堵时间、司机报警次数等”。
