设置机动车与非机动车隔离带，避免混行 摄影/记者 郁骁
官园桥、月坛南桥、苏州桥等12座位于二环、三环的立交桥将为行人提供二次过街区域，并新建二次过街信号灯。昨天市交通委路政局表示，今年本市将对三环路内地铁4、5、6号线沿线道路以及二三环辅路自行车道和步道系统进行改善。在12座重点立交桥下，除了将铺设非机动车专用“红地毯”，还将设置护栏划定行人二次过街区域。
12座立交桥下铺“红地毯”
近日，有市民在和平西桥下发现路面上铺设了红色自行车道，这是北京市2013年步行、自行车系统立交桥下交通整治工程的试验段，这样的彩色自行车道今年将在二三环路的12个立交桥下铺设，其中包括官园桥、月坛南桥、苏州桥等。
北京市交通委员会路政局的工作人员告诉北京青年报记者，以和平西桥为例，桥下区域东南西北四个角都铺设了“红地毯”，这就要求机动车在通过桥区时，如果遇到停车等待，必须把非机动车道“让开”，以保证非机动车的通行。
首次开辟二次过街区域
北青报记者了解到，经过交管局审批同意，和平西桥被列为步行、自行车系统桥下整治工程的试验段。除了设置红色非机动车专用通行带，还将在桥下两侧人行横道通过设置护栏为行人提供二次过街区域并新建二次过街信号灯。
昨天北青报记者在和平西桥看到，非机动车专用“红毯”已经铺设完毕，但是行人二次过街区域尚未施划出来。
“这个系统为了提高行人、机动车和非机动车在过立交桥时的安全性。”北京市城市道路养护管理中心毛海东举例说，很多行人在通过大的路口时往往不走人行道、和左转的机动车一起混行，二次过街系统通过护栏约束、信号灯提示的方式将有效地避免这种情况发生。此前，市交管局集中整治“中国式过马路”时表示，将根据行人过街需求进行配套设施相应改造，将原有的一次过街形式改造为二次过街形式。
38项示范工程4项已完工
2013年共有38项示范路专项工程，主要位于中心城区地铁沿线，朝阳门、车公庄、西四、西单等区域都是示范工程的地段。路政局的相关负责人告诉记者，与市交管局沟通之后确定了地铁5号线沿线天坛东路、崇文门外大街、崇文门内大街以及东单北大街4条道路作为步行、自行车系统整治工程的第一批示范路。
工程主要采取加宽步道、挪移停车位、设置机动车与非机动车隔离带等措施。北青报记者在崇文门外大街磁器口附近看到，通过在辅路中央安装了一条大约30厘米高75厘米宽的水泥墩隔离带，将辅路上的机动车和非机动车分离开。此外，针对天坛东路人行道通行宽度不足1.5米的路段，施工单位将整条步道拓宽至2.5米，最宽处达到了3米。
拓宽非机动车道
仍需保证不被占用
路政局的数据显示，83.9%的自行车系统和77.2%的步行系统都符合规范，能够满足行人出行需求，但仍然存在道路资源分配的问题。自行车道中，停车占压、挤占非机动车道等情况相当普遍，此外由于路权划分不明确，自行车道上不能保障非机动车的安全行驶，而步行系统中，设施占压、挤占人行道宽度的情况也很常见。
昨日，北青报记者在示范工程之一呼家楼至东大桥朝阳北路上看到，北侧的非机动车道宽度已经足够，此外在桥区周围还设置了金属栏杆以隔离机动车和非机动车。但在东大桥附近，非机动车道上就停放了许多机动车，而且这些机动车都是长时间停放的。（实习记者 刘盼）
