收拥堵费是否就是治理城市拥堵的灵丹妙药？ 记者 陈文笔 摄(资料图片)
在近日召开的中国汽车产业发展国际论坛上传出消息称，国家清洁空气行动计划将于下周公布，其中北京考虑实行包括拥堵费在内的多项分解任务。广州市交委有关负责人7日对羊城晚报记者表示，目前还没接到国家层面的相关通知，不过在广州的治堵方案中，已提出开展交通拥堵收费储备研究，但是否实施目前没有时间表。
目前只是在研究
据了解，北京、上海、深圳等国内其他大城市已将交通拥堵费纳入规划研究或政策储备。今年4月，广州市政府采购网挂出的一家监理公司斥资110万元对“交通拥堵费储备研究”进行招标事宜，引起广大车主关注，但此项招标因为投标单位数量不足而搁浅。对此，广州市交委表示，交通拥堵费主要是作为一个政策储备，现只是在研究，并非要马上实施。
广州市交委有关负责人表示，广州将关注各城市在城市拥堵治理方面的做法和经验。目前广州仍然按照以“建、增、管、限”为核心内容的系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案，也就是改善交通的30条措施，认真做好落实，并结合广州的实际情况不断完善。
广州市交委此前表示，收拥堵费是一项涉及面广的系统性工程，且影响重大、技术非常复杂，关系到每一位市民的切身利益，各个细节都需要做深入的研究和论证。因此，广州市交通部门组织开展了有关技术储备研究，是否征收交通拥堵费将要根据综合研究后的结论，以及广州交通发展的实际情况和需要来确定，目前并未有明确意见。
广州市是否会继续对“交通拥堵费储备研究”进行招标？广州市交委有关负责人表示，目前没有进一步进展。
各方异议声很多
早在2010年，华南理工大学牵头主办的“大城市中心区交通拥堵收费问题分析与对策国际研讨会”上，来自美国、英国以及香港等国内外的11位交通专家均几乎一致认为：征收交通拥堵费并不是唯一的治堵方法。
近年国内不少大城市纷纷提出各自的治堵措施，从限行、限号、限牌，到限外地车，但仍难摆脱堵车困境。然而说到征收拥堵费，仍有很多不同声音。交通业内人士陈先生表示：“不知清洁空气行动计划中关于拥堵费的具体规定如何，但我认为不宜一刀切”。陈先生指出，目前国内大城市要解决拥堵问题还有很多潜力可挖，反观香港，没有收拥堵费，但其交通挺畅顺，主要是因为公共交通发达，选择公共交通出行的比率高达90%。
也有市民认为，通过收费来治堵，并非万试万灵的灵药，“国内一些大城市提高停车场收费，想以此减少私家车出行，但公共交通不完善，私家车出行仍是‘刚性需求’”，家住海珠区的市民许先生表示，就算征收拥堵费，对公务车和高收入群体来说也没有多大作用，因为公务车花的不是自己的钱，而有钱人不差这点小钱。 (记者林翎)
