本报讯（记者 王娟 通讯员 邢红军 文 唐强 图 ）针对近日群众反映强烈的京广快速路存在的拥堵现象，昨日，市公安局交巡警支队组织出租车司机、私家车驾驶员、专家等，针对京广快速路拥堵问题进行座谈。如果您有好的意见和建议，可以拨打热线66515555或@“郑州交巡警”官方微博，警方将总结归纳，经过实地调研后选取最优方案实施。
现状
快速路北向南方向
两车道难满足需要
京广快速路作为贯穿郑州南北的一条快速通道，从2012年4月28日通车以来，在市区的城区道路交通中发挥了巨大的作用，极大缓解了花园路、南阳路、西环路等道路的交通压力。但随着交通流量的日益增大，不少群众反映高峰时段拥堵问题突出，由北向南方向尤为严重。
据警方介绍，目前京广快速路主要路段的通行状态如下：由南向北方向，快速路在北环出口匝道只有一车道，高峰期容易出现交通瓶颈；北环彩虹桥由西向东早晚高峰期间车流量很大，造成通行不畅；一些车辆因超过限行高度，在北环入口被限高架卡住，影响其他车辆通行。
由北向南方向，整个路段只有两个车道，造成从京广快速路开通之初，交通流量就已经达到饱和状态；在东风路、农业路、黄河路的几个上下匝道口，由于车辆进出改变车道而形成交通交织点，使高架路上通行能力下降；在金水路并入匝道时由交织段的4排车道在200米范围合并为两排车道，形成高架段瓶颈路段；沙口路与金水路交叉口北向南方向铁路匝道瓶颈；京广路与航海路北向南左转车道不足经常拥堵；京广路高架与隧道交界段由于交织段长度仅为70米，车辆交织长度不足经常形成拥堵。
同时，交通事故多发和部分路段施工，使南北方向的车辆都分流到京广快速路，也是造成交通拥堵的重要原因。
举措
严管重罚，抽调专人处理路上事故
针对京广快速路出现的拥堵现象，交管部门多举措保畅通：发布《关于京广路沙口路快速通道交通安全管理措施的通告》，限制大型客货运车辆、非机动车等上桥行驶；完善交通设施，新增、调整标志70余块，增设隔离护栏约20余公里，变更标线500余米，改善行车安全状况；制定勤务方案和应急预案，增设各类执勤岗位共计50个，共增派警力59人、协管员64人；严厉查处闯禁行等各类交通违法行为；提升交通事故快处能力，抽调专人成立事故接处警组，做到交通事故现场快处，故障车辆及时拖移。
通过以上措施的实施，京广快速路高峰时段车辆延误时间由过去的将近1个小时缩短到20多分钟。由南向北方向的拥堵问题已基本解决，但由北向南方向的拥堵问题仍没有彻底解决，并且有加剧的趋势。
专家
在快速路各上桥口或醒目位置设置交通诱导牌
在座谈会上，河南省城市规划设计研究院总工程师杨友林说，单靠一条高架路形不成系统，设计标准低，车道少，相互交叉口过近，车流交织量过短，导致北向南方向堵车。如果京广快速路北向南方向的东风路、农业路、黄河路等上桥口采取限制上桥分流措施，必须解决好地面一层分流疏解问题，否则会造成一层拥堵。
郑州大学交通与结构工程技术研究院王东炜教授建议，应该在京广快速路各上桥口或醒目位置设置交通诱导牌，提供京广快速路时时流量信息，出现交通拥堵时，提醒广大驾驶员提前绕行。
私家车代表王先生建议，京广快速路拥堵主要在下桥口附近，高峰期应加强下桥口的指挥疏导。
出租车司机李先生说，京广路与航海路交叉口地面一层北向南方向，目前左转车辆排队长，建议再增加一排左转车道缓解。
方案
或限制东风路、农业路、黄河路等路口上路车辆
据警方介绍，解决京广快速路高峰时段由北向南方向交通流量过大问题，缓解交通拥堵的方法有以下三种：根据交通流量的潮汐现象，在高峰期高架路段采用可变车道来均衡南北方向的流量；在东风路、农业路、黄河路等路口控制驶出主线的车辆，减少因变道产生的交织点，提高主线的通行能力；在京广快速路由北向南方向上东风路、农业路、黄河路上桥匝道口处尝试实行人工控制、间歇放行的管理措施，引导部分车辆从一层通行，均衡一、二层交通流量从而减轻京广快速路二层的通行压力。在人工控制的基础上，采取匝道控制技术，实现交通秩序的全面、科学管理。
经过研讨，交警部门倾向于第三个办法，并在接下来开始试验，在东风路、农业路、黄河路等路口上桥匝道处控制进入主线的车辆。同时，交警部门还建议对道路进行局部改造，推进监控系统的联网应用，充分发挥道路管理处的人员、装备作用。
