【新闻摘要】瑞达路快速公交站台，为啥不能设置在远离路口的位置？或者借鉴济南快速公交，在路口的一侧仅设置一个站台，便于公交车双向停靠？对此，徐康明说，站台设置在路口主要是方便快速公交的乘客。乘客根据红绿灯平面过街，直接进入站台内，比较安全且人性化。如果一个路口仅一个站台，易出现高峰期乘客太多，混乱状况的出现。
瑞达路快速公交专用道站台正在施工
农业路BRT西延已经悄然动工2个月了。高新区和市区之间，将用BRT通道连接起来。瑞达路至莲花街8公里长的路面上，将多出两条快速公交专用道。目前，三环快速公交专用道工程也在开展当中，预计到明年“五一”，郑州市区将形成二环、三环快速公交的双环模式，两条主线加上35条支线，将加快市区公交系统的血液循环。
新闻
农业路BRT西延正建站台
“农业路BRT西延啥时候开工了，以后坐公交去西区更快捷。”昨日上午，市民李先生向大河报记者反映说，瑞达路上的部分路口已在搭建站台钢架。
昨日上午9时30分许，记者来到瑞达路与冬青街交叉口，只见路口，工地上已竖起BRT站台的雏形，钢架已搭好。距离该路口南侧不远的郑州美术馆门口，站台也正在施工中。
据现场的工作人员说，他们已在此施工近两个月，主要是做站台和路面的升级改造工程。记者随后驱车向南，发现化工路上还有几处正在做BRT建设的前期工作。
