成效篇 （六）
截至目前，全市日均公交客流已达280万人次、公交线路278条、车辆5745台，优先发展公交驶入“快车道”。 本报记者 唐 强 摄
本报记者 张丽霞省委书记郭庚茂：郑州要深入调研，科学规划，努力探索解决大城市交通拥堵难题的根本途径。大城市交通拥堵是世界性难题，在发展中国家尤其突出。我们在加速推进工业化、城镇化进程中，能否较好解决这一问题，是对政府执政能力的考验。
省委常委、市委书记吴天君：郑州市中心城区最大的民生就是交通问题。解决交通拥堵，要坚持远近结合、疏堵结合、民生工程建设与管理措施相结合、政府工作与群众自觉结合，形成解决交通拥堵的大格局。
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础支撑，是关系国计民生的社会公益事业，优先发展公交是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提高政府公共服务水平的战略选择。
为方便广大市民快捷出行、促进和谐交通建设和城市可持续发展，今年6月18日，省委常委、市委书记吴天君主持召开交通体系政策研究专题会议，提出要站在国际化大都市的高度，吸收借鉴国际先进建设和管理理念，确立公交优先特别是路权优先的理念，要创新公共交通基础设施开发建设模式，围绕公交优先原则配置和利用政府的各种资源，统筹规划加快公共交通设施建设。在市委、市政府的高度重视和多方力量的配合支持下，近年来我市公交事业取得了又好又快发展。截至目前，全市日均公交客流已达280万人次、公交线路达278条、车辆总数升至5745台，与2005年相比公交车数量已翻了一番。我国“公交都市”建设示范工程第一批创建城市郑州榜上有名，郑州与全国其他14个城市已进入优先发展公交的“快车道”。
构建快速公交网络
快速公交西延工程已经进入收尾阶段施工，预计将于明年1月10日正式投入使用；
三环快速公交站台基础工程已于12月进入施工阶段，明年5月1日正式开通运营；
陇海路快速公交计划明年施工……
随着城市化进程的加快，我市机动车保有量迅速增加，小汽车出行比例持续增长，“车多路少”的矛盾凸显。城市交通拥堵日益加剧，影响了城市发展和人民生活质量的提高。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。
在省、市大力支持下，在全社会的共同参与下，快速公交的“优先”让市民得到了实惠，客运量不断刷新，来自市公交总公司的数字显示：目前快速公交系统由建成初期的“一主八支”扩充至“一主二十三支”；日客运量由开通当日的9万人次，突破至目前的75万人次；运营车辆也由开通伊始的220台，增加至目前的716台。快速公交以12.5%的运力，承担了郑州25%的公交客运量。
郑州快速公交在缓解城市交通拥堵、美化和提升郑州城市品位上发挥了重要作用，成为郑州公交走向全国、展示郑州城市风采的一张崭新名片。
线网优化便捷舒适
两年来，我市全面优化公交线网，现如今已形成由98条快、干线路组成的主城区“八横八纵”+“两环十七放射”骨干公交线网和对外接驳换乘干线网络，初步实现郑州都市区内各组团间有效的公交衔接。
去年为配合郑州东站启用陆续新开和优化调整10条线路，日运送乘客10万人次左右；2012年和2013年春运期间，郑州公交分别开通10条和13条学生、外来务工人员定制服务春运专线，共投入48676车次，运送乘客200余万人次；2013年春节期间，为解决航空港区富士康员工放假返乡出行，安排80余台车辆、2000余趟次定制服务车辆，圆满完成富士康10多万员工春节返乡的保障任务。
公交车的不断更新让乘客出行更舒适。 两年来我市新购1190台公交车，实现90条公交主干线路高峰发车间隔在3分钟内，舒适型公交车辆的投入进一步满足了高峰市民出行的需求。“投入1570台新能源公交车，占运营车辆的近30%。”郑州市公交总公司相关负责人介绍说，新能源车辆的投入有效减少车辆尾气等有害气体的排放，1570台新能源公交车一年可减少碳排放、颗粒物排放量4.8万吨和20吨左右。
优化公交线网，公交服务范围的不断扩大，大批舒适型、大容量公交车辆的投入运营，有效增强了公交吸引力。
场站支撑立体公交体系
近年来，郑州市城市框架不断拉大，为加强公交线网、方便乘客换乘，解决公交场站建设不足的问题，市政府组建公交线网改造及场站建设专项指挥部，统筹协调推进公交场站建设。
在相关部门通力配合下，市公交总公司于10月初迅速投入到23个公交场站建设中。 郑州市公交场站专项建设指挥部负责人介绍说，“随着5个与地铁1号线接驳的公交场站相继完工，地面交通与轨道交通将实现顺畅衔接、快速运行、便捷换乘，充分满足市民的基本出行需求。”市委、市政府对公交场站建设的支持，为我市公交的快速发展提供了良好的基础条件，全市公交场站建设得到长足发展。
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