一年多以来，80后成为了中国汽车业的“大红人”。众多主流汽车厂家在纷纷推出针对80后消费群体研发的全新车型的同时，为了迎合80后的喜好，也在车联网领域强势出击。
看一下身边数量不少的80后，他（她）们真的成长起来了。对于80后这一代来说，不少人已经是孩子他（她）爹或者孩子他（她）娘，许多人在不同的工作岗位上也已经能够独当一面。汽车厂家将更多关注的目光落在了80后身上，从社会发展的角度看，这是必须的也是非常正确的。
近期看了一份关于中国汽车市场消费群体的数字调查报告，其中谈到了虽然目前男性驾驶员依然占据驾驶人群的主体，达到了78.5%；但是有驾照的女性数量比2003年增加了4000多万，目前总人数已经接近6000万。
6000万有驾驶证的女性是一个什么概念？将近是中国总人口的二十分之一啊。笔者认识一些日常都是开车上下班的“妹子”，其中有一位是住洋楼、养番狗、开宝马，记得有一次下班搭她的顺风车回家，在车上当笔者要求女司机开收音机听一下，想不到对方的回答却是：开了几年车从没有听过电台，因为搞不懂各种操作键是如何使用的，太复杂了。
因为工作关系笔者接触过众多汽车品牌的试驾车。当车到手之后，大部分车辆都是要先花一些时间，研究一下各种功能按键是如何使用的，之后才明白是怎么的一个情况。绝大多数女性天生就对技术这种东西有抗拒感，如今的汽车厂家为了追求新车的多功能化，往往会将各种功能操作搞得异常复杂，这也难怪女司机们面对爱车时常常也会觉得“头大”。
关注“80后”需求的同时，不要忘了还有“妹子”的特殊渴求！到目前为止已经拿到驾驶证的80后总人数是多少，笔者没有查找这方面的数据，相信充其量也是与有驾驶证的女性数量处于同一水平线，能开得上私家车的人数则更少。当今80后消费群体已经能够受到汽车生产厂家如此高规格的待遇，相信数量已经接近6000万、有驾照的女性人群，同样也应该受到厂家决策者的高度重视。（黄斯）
