机场二期施工现场，一片繁忙。
编者按：去年3月7日，郑州航空港经济综合实验区发展规划获国务院批复。启航一年来，在省委、省政府的坚强领导下，全市上下克难攻坚，勇于进取，奋力拼搏，实现精彩开局，省委书记、省人大常委会主任郭庚茂2月25日在航空港调研时说：“过去的一年，郑州航空港综合实验区建设成效卓著。”这是鼓励，也是鞭策。全力推进郑州航空港实验区大建设、大发展、大跨越，争分夺秒，时不我待。今起，本报推出聚焦航空港实验区建设系列报道，记录其启航元年的新变化、新亮点、新作为。
中原网讯(记者 黄永东 文 宋 晔 图)3月3日，记者站在机场二期工地上，只见四周塔吊林立，工地南侧不远处，现有的机场第一跑道上不时有飞机起降。
“现在机场第一跑道的起降频率达到平均每3分钟一架，已经接近饱和，而新航线还在不断增加。因此，第二跑道必须在2015年年底建成投用。”郑州航空港经济综合实验区机场二期指挥部相关负责人刘培杰说。
机场二期占地8587亩，其中跑道飞行区用地6310亩，将建设3600米长的第二跑道，规格为4F级，是目前等级最高的跑道，可以满足世界当前最大的客机A380起降。
机场二期工程的重点项目T2航站楼，建筑面积近40万平方米，设计高度107米，比现有的T1航站楼大3倍，计划明年年底建成。其四角拥有4条指廊，可以增加77个机位。此航站楼也是未来机场航站楼的主体，将与T1航站楼和远期规划的T3航站楼相连，方便旅客进出港。
紧挨着T2航站楼的是“GTC机场综合交通换乘中心”，设计外观造型像一架航天飞机，目前正在进行地下2层施工。换乘中心地下4层、地上两层，将来可实现飞机、地铁、城际轻轨、出租车、机场巴士、私家车“零距离换乘”。未来地铁2号线、16号线、17号线将在这里交会，连接开封、许昌等中原城市群周边的城际铁路也将在这个换乘中心设站点，旅客下了地铁或城铁可直接进入航站楼乘机。机场迎宾路将建高架桥，通过匝道与换乘中心连接，机场巴士、出租车、私家车可以走地面直接抵达。
据介绍，这些工程全部建成后，将使郑州机场的客运能力提升至每年2900万人次，货运能力每年提升至50万吨。
机场二期建设意义重大。今年2月25日，省委书记、省人大常委会主任郭庚茂在调研郑州航空港实验区建设时说，打造现代综合交通枢纽、形成现代物流中心，是河南今后发展的关键和命脉。交通兴则河南兴，交通衰则河南弱。打造现代综合交通枢纽首先要建设航空枢纽。要抓好机场二期建设，决不能在关键环节上掉链子。
建设的前提是先腾出土地，这成为航空港实验区一次规模最大、耗资最多、涉及面最广的征迁行动。去年5月24日，市委、市政府全面部署动员征迁安置工作后，航空港实验区管委会迅速行动，组织全区近600名干部驻村包户，24小时驻守一线，坚持早晚碰头、每日通报进度，强力推进工作，截至去年11月30日，征迁大头落地，机场二期具备了全面进场施工条件。
建设工作也快马加鞭。T2航站楼、GTC综合交通换乘中心主体施工单位去年12月16日进场，开始临建、基坑开挖施工；飞行区场道工程、东西贯穿道路、旅客捷运通道和行李隧道等主体结构工程去年12月19日进场，开始土方开挖施工。今年春节，2300多名工人、管理人员坚守一线，7天完成产值3400多万元，使实际进度比计划工期提前了一个多月。
记者获悉，2014年被定位为机场二期工程施工的高潮年、关键年。工程到今年年底的目标是，T2航站楼、GTC综合交通换乘中心完成主体封顶，设备采购安装完成20%至30%。全部工程计划于2015年9月基本建成并开始调试，至2015年年底正式投入使用。
