赵副民
“高铁虽然也晚点，但只晚了半小时，车就开动了，总算能赶及时赶回去上班。”坐上汉口到北京西的G310次列车，来自北京的马先生长舒了一口气。(2月1日《中国青年网》)
每年春运是最繁忙的时候，也是雨雪等恶劣天气最为肆虐的时候。受雨雪天气影响，高速公路限制通行，航空方面大量航班延误，大量旅客改换火车出行。郑州、武汉、广州等多地区铁路部门出现明显增多的客流。
然而，面对突如其来的风雨侵袭和漫天飞舞的莽莽大雪，铁路也并非是铁板一块。为了确保运行安全的限速降速运行，露天架设又毫无备用的设备设施，“牵一发而动全身”的运输组织，都是出现列车较大范围晚点的诱因。作为大众化的交通运输工具，相对于公路阻断、航班延误无期来说，不到一个小时的列车晚点，相信都在旅客的合理承受范围之内，虽然有所焦躁，更多的是对回家的迫切与期待，更是一种对团圆的渴盼延续。
风雪再无情也只是暂时。铺天盖地的密集报道，大家不但看到了春运即时信息，更看到了交通运输部门为确保安全畅通所做出的努力。在肆虐的恶劣天气中，可以看到各大火车站进出站口、地道、天桥等处所铺设的防滑垫，可以看到万千铁路人在清扫积雪，在维护设备，在风雪中守护，只为能够看到每一趟列车的安全出乘，更可以看到一趟又一趟恢复正点运行的列车飞驰。
当前已经是农历腊月二十三，春运进入节前持续高峰期，全国铁路也将在节前保持着发送旅客量“800万+”模式，春运压力有增无减。面对这些，铁路部门要积极做好客流高峰应对工作，最大限度增加运力，更要有针对性地提升车站、列车等重点环节服务质量，最大限度地方便旅客出行，满足旅客需求，用最真实的行动感动旅客、感染旅客。
有一种幸福，叫回家过年，纵使风雪再紧，在亲情面前，也只能是一种铺垫。中国特色的春运，是一种最温情的人流迁徙。无论风雪交加，无论天寒地冻，回家过年初心不改，在保持这份初心的同时，也为能够在风雪铺垫中持续铿锵前行的铁路点上一个大大的“赞”。
