在深圳女教师滴滴约车被杀后仅1个月，这家国内最大的网络约车平台再度出现了司机恶性伤人事件，安全问题似乎也成为滴滴无法克服的阿克琉斯之踵。
6月5日凌晨，NEWBEE电子竞技俱乐部发布了一则通告，其成员马玺清在搭乘滴滴专车时，被司机挑断手筋。据悉，6月3日晚，马玺清在湖南长沙市搭乘滴滴专车前往机场途中，因司机违背协议转接其他乘客发生纠纷，随后被司机追砍，背部被刀具砍伤，伤口长达50厘米，左手2条手筋遭利器挑断。
随后滴滴出行针对"滴滴司机挑断电竞选手手筋"一事发布回应称，涉案司机李某系私下借用其他司机账号和自己车辆接单，公司已经按照相应规定，对原司机账号进行永久封禁。
而自5月份以来，滴滴平台已经发生多起恶性事件，5月1日四名女高中生乘坐"滴滴快车"，司机竟边开车边自慰;5月9日，天津一女乘客通过搭乘顺风车，行程中司机竟然赤裸下身，仅用一条短裤遮盖重要部位;5月30日福州一女子乘"滴滴"在车内欲投诉，遭司机拖拽下车。
虽然每次出现类似事件，滴滴都表示会完善相关环节，例如深圳女教师被害后，暴露出平台车辆信息不公开，车主认证存在漏洞等问题，滴滴在处理该事故后，立即完善安全措施，将车牌号码中间位数隐藏改为车牌号码全显示，同时加强了司机端的审核，但问题仍是一个又一个的出现。显然，从实际情况看，滴滴所谓的改善措施，并不能解决频发的恶性事件。而在安全——这个出现行业的基本功上，网络约车C2C模式的天然缺陷或将成为制约相关平台发展的关键因素。
也许有人会说，"大数定律"决定了随着专车订单规模的快速增长，恶性事件迟早会发生，就像航空业，无论是机械故障或是人为因素，越来越多的航班数量让空难不可避免，但这并不能成为相关企业推卸责任，任由客户利益受损的理由。即便人们对共享经济和创新给与了极大的宽容，可在突破安全这一底线的情况下，宽容便会成为一种纵容，最终伤害到的不止是大众，还有企业自己。
实际上，就算是人们长距离出行离不开的航空业，安全也是他们的头等大事，安全记录良好的公司，即便票价高出其他公司一截，仍会是客人们的首选，而一些航空公司因为安全事故进而破产的案例也比比皆是。而相比于客人跨国跨洲出行唯一可选的航空业(特殊旅行和运输除外)，网络约车行业则并不是人们的唯一选择，且不说地铁公交和正规出租车，就是网络约车内部，还有神州这样B2C模式的公司，至少到目前为止，还没有听说神州专车司机侵害乘客利益的事情发生。
而安全，也是神州专车手中最重要的一张牌。当初神州掌门人陆正耀力排众议，决定主打"安全牌"，在质和量的天平上向质倾斜。
我们来看看神州专车是如何做的。例如在安全问题最为突出的司机方面，神州专车成立的头10个月，一共面试了30几万司机，最后留下来4万，录取比例为8：1.陆正耀认为，唯有如此，才能提供更安全、更标准化的保障。而留下来的4万名司机，也是历经8道考核，其中便包括无犯罪记录的背景审查，才最终被录取。而根据深圳公安部门透露，经过初步排查发现，在深圳从事专车的司机中，有吸毒前科人员1425名，重大刑事犯罪前科人员1661名。显然，这让些人员从事公共交通服务，无疑是埋在乘客身边的一颗"定时炸弹".而神州通过对司机严格的审核，最大程度的避免了相关事故的发生，从目前的情况看，神州的上述举措效果良好。
同时，神州还定期对车辆消毒和对司机进行体检;自动隐藏用户手机号码等个人信息，严格保护用户及其家人隐私;为车辆装配OBD(全程车载诊断系统)，实时监控司机和车辆每一个运行细节;其运营车辆全部来自神州租车，在车辆保障方面也更加可靠。
相反，不实际拥有某一辆具体车辆的滴滴出行，除了审核环节外，更多的是依靠移动互联网技术和大数据体系，以此作为整个平台安全保障的依托。但目前C2C模式的专车平台，平台本身就不在本地，司机一般是要求通过拍照上传身份证、驾驶证、行驶证等证件，更多的是进行非现场的审核。而一旦审核通过，其实也仅仅是把一部智能手机和相关证件捆绑在了一起，对于司机和车辆，客观上还是留下了监管盲区，因为无论是谁，只要拿着这部手机，开着任何一辆车，理论上讲都能接单。
长沙滴滴司机挑断电竞选手手筋一事，便是活生生的一个例子。而低门槛的注入标准恰恰是滴滴等C2C平台快速发展的最大优势，但其天然缺乏安全属性的基因，或许会成为他们的致命伤。
毕竟，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》这把达摩力克之剑，随时可能掉下，尤其是在近期网络约车恶性事件频发的背景下。而如果不能解决好出行安全的问题，降低客户遭遇风险的概率，莫说赴美上市，C2C模式的网络约车平台真很可能会"割喉死"。
