【一带一路】中欧班列释放丝路经济带物流通道新潜能

　　王忍

　　截至今年4月28日，中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心共开行272趟西行班列。中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心现有仓储面积10万平方米，年货物吞吐能力可达1600万吨，能够满足一天4至6列的整体发运需求。班列运载的货物多种多样，涉及中欧(中亚)国家生产生活的方方面面，如钢材、焦炭、化工产品、电子产品、百货、食品等。目的地覆盖俄罗斯、波兰、伊朗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。(4月28日 新华社发)

　　2014年，国家主席习近平前往欧盟进行访问时提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，力争早日实现年贸易额1万亿美元的目标。而今，伴随着国家“一带一路”战略的展开实施，丝绸之路沿途节点国家经贸往来日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，加之铁路运输固有的运距长、速度快、安全性高等特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，这些有利条件，为中欧班列进一步成为国际物流陆路运输的骨干方式，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

　　据了解，目前中欧班列国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。今年4月20日，中国铁总更是与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。七国协议进一步优化了口岸通关环境，为中欧班列的开行提供了更有力的机制保障。

　　开行中欧班列是国家“一带一路”战略布局的具体体现，也是铁总与国际接轨、跨出国门走向世界的具体实践。随着经济全球化进程的不断深入，新丝绸之路的不断推进，中国与中亚以及西欧各国之间经济往来势必更加紧密，在追求货运市场高速快捷的同时，传统的远洋运输愈加跟市场需求不相适应，这就为国际铁路运输带来了商机。而随着国家铁路的高速发展，西部铁路全面建设，配套设施和国际政策的逐步完善，这些都为开通中欧班列，对接国家西进战略，实现国家“一带一路”大国共赢的理念创造了有利条件。

　　中欧班列的开行释放了丝路之路经济带物流通道的新潜能，保障其持续稳定发展，打造中欧班列国际物流运输品牌，是带动沿线国家互联互通，实现经济共荣、贸易互补、民心相通，响应国家“一带一路”号召的应时之举、有力之举、创新之举。