【一带一路】高铁出海国际范，实力中国印证者

　　文/刁志超

　　以铁路为例，亚吉(埃塞俄比亚至吉布提)铁路已开通运营，蒙内(肯尼亚蒙巴萨至内罗毕)铁路即将通车，中老(中国至老挝)等铁路已开工建设，中泰(中国至泰国)铁路等一批铁路项目也在加快推进。其中，高铁“走出去”成效显著，雅万(印尼雅加达至万隆)高铁等一批高铁项目成为“一带一路”建设的亮丽名片。(5月9日 《第一财经日报》)

　　随着“一带一路”峰会的临近，有关建设、经济方面的话题也越来越多，高铁无疑成为了其中的亮点工程、名片工程。近年来，高铁出海成绩显著，不仅实现了中国标准和中国智造的“走出去”，同时也为当地交通、就业、社会、经济等发展做出了不可或缺的贡献，让世界为之惊叹，造福于世界人民。

　　旧时中国饱受列强侵害，铁路成为了外国掠夺中国资源的重要交通工具，彼时中华大地上铁路标准不尽统一，机车型号杂乱各异，素有“万国机车博览会”之称。在短短的数十年中，中国铁路不仅实现了数次大提速的跨越式发展，在最近的十几年间，中国高铁更实现了从无到有，从技术需要从外国引进到拥有完全自主知识产权的华丽转身。

　　如今中国标准动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征，有效提升了参与世界竞争的实力。“四纵四横”高铁网已经铺设完成，“八纵八横”中长期高速铁路网规划跃然纸上，其中在人流、物流带动的资金流、信息流飞速涌动下，促进了中国经济的持续稳步发展，同时还创造了运营速度最快、里程最长、环境温度最低等多项世界第一，再次向世界证明了中国高铁的硬实力。

　　当然，中国高铁“走出去”也并非一帆风顺，期间饱受对手打压，甚至是恶意抹黑，同时受国外地域环境、政策限制、标准不统一、政局变动等因素影响，在投资竞标中都可谓多是一波三折，并且还存在着投资风险较大、收回成本见效慢等问题，但是通过不断的实践摸索，我们在参与境外投资、竞争、管理上都积累了丰富的经验，这必将会成为影响未来中国几代人，甚至是世界发展的宝贵财富，同时也有效增强了中国的国际地位和话语权。

　　“一带一路”的宏伟蓝图，体现的是中国作为一个发展中大国的世界责任担当，相信在一大批以中国高铁为标志领先世界的中国装备制造业，定能够为中国社会发展和世界人民造福。特别是在国际合作持续加深的背景下，中国必将以更加宏伟的姿态屹立于世界东方。