【中原崛起·这五年】铁路发展下的市场化改革出路任重而道远

    匡善华

　　铁路国之交通动脉，运输体系中不可或缺的运输工具。当今，社会交通越来越发达,只要你想去某个地方,用很短的时间就可以到达。

　　铁路运输承载着国民经济的晴雨表,因其运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,因此在很长的一个时间段有自身的优势。但是随着社会公路、航空网的建立，铁路在很多方面受到了一定的冲击。

　　铁路政企分离后，就开始了自我革命。这是时代所逼，也是国家战略发展必要。铁路部门，则是掌控国家命脉的重要部门。大至能源输送，国家建设、小到客物运通，个人远行、铁路无不显示出其特殊的作用。

　　尤其是，高铁发展的优势越来越明显，时间距离、空间距离未来都是经济效益。中国的高铁以蓬勃的姿态展现在全世界人民面前。国家李克强，积极为高铁站台，表现出总理对中国高铁建设的肯定和重视，高铁“名片”将不断出现世界的不同区域。

　　可以说，很多时候，我们会选择火车出行，一个是因为便宜，一个是因为可以坐的舒适。但相较飞机、汽车而言，高速火车载客量大、安全性能好、无污染，足可称为城市间最好的交通工具。

　　我国幅员地区广阔，高铁的不断建成和同车大大缩短了城市间的距离，带动了一个区域经济的发展进步，也不断的适应和改变人们的生活。

　　然而作为具有公益性质的铁路来说，在国家主干线仍然需要大规模建设的背景下，铁路总公司的精力已很难顾及一些较为不重要的省际高铁项目。为此，不断实行融资体制改革和探索创新融资模式其目的完全在于加快铁路建设，未来几年铁路将继续大力投资，保持高位运行，铁路正在按计划如火如荼地建设着。因此，对于坊间盛传的铁路急需社会资本救急等谣言，完全是杞人忧天。

　　据媒体报道高铁的八纵八横铁路网建设规划释放了一个的信号，这对投资者来说更是一个绝对利好的重磅消息。作为有战略眼光的投资者，不仅应该看到铁路潜在的市场和巨大的商业利润，还应该看到高铁发展对人民所带来的实惠。

　　对于社会来说，“加快铁路建设”已经不单纯是铁路自身改革的问题，它更大层面上的意义在于激活经济，加快中西部发展，推动新型城镇化建设，促进中国经济平稳增长。而铁路投融资又是这一轮改革的重要环节，它不仅可以促进铁路发展，更可以激活和释放更多有效投资，并带动整体经济投资反弹，增强宏观经济活力。

　　中国铁路不断的改变和进步，这无论对于中国经济、铁路发展还是各种社会资本而言，都是一次历史性机会，也是一次挑战。