进入夏季以来，关于地铁空调温度的讨论热度一直很高。不过，由于人体对环境温度的体感反应不一，需求差异较大，可谓众口难调。这不，7月10日，在正观新闻心通桥栏目后台，网友“C152HRATZX0”反映：早高峰时段地铁五号线人满为患，感觉很热，希望空调温度可以适当降低。然而，6月16日也有网友在后台留言称地铁温度对于老人小孩过低，建议设置强冷弱冷车厢。
有的说热，有的喊冷，地铁空调温度该如何设定？郑州地铁是否可以按照网友建议，设置强冷弱冷车厢，让市民实现“温度自由”？针对此事，记者进行了采访调查。
市民反映高峰时段地铁温度偏高
为了更好掌握市民对于地铁空调温度的实际感受，7月13日下午6时，正观新闻记者来到郑州地铁康宁街站，乘坐五号线外环向西行驶。此时正值下班高峰期，站台及车内市民都较多，记者对乘客进行了随机采访。
从郑州东站上车的陈先生说，刚上地铁感觉有些热，平时上班遇上人多拥挤的时候也会觉得有点憋闷。从金水东路站上车的市民邹先生还是满头大汗，“今年夏天太热了，感觉地铁里也没有往常凉快了，尤其是人多的时候。”邹先生说。
有人感觉热，也有人感觉冷。从海滩寺站下车的李女士表示，虽然坐的站不多，但感觉地铁里有些冷，平时上下班乘坐地铁都会带一件长袖衬衣。
地铁站内乘客穿衣薄厚不一
采访期间，记者发现市民普遍反映上下班高峰期的时候，由于人多会感觉地铁温度较高、男士也比女士更怕热。那非高峰期呢？7月14日上午10时，记者在市中心医院站，再次乘坐地铁5号线向东行驶，发现非高峰时段，记者体感地铁温度与高峰期时段相比偏低，并且靠近地铁出风口位置会感觉更冷一些。同时记者观察到部分乘坐地铁的女士和老人会随身携带轻薄外套在地铁上穿。
2019年取消冷弱车厢设置
关于地铁温度的讨论并不是郑州市民的专属。记者了解到，针对该问题，目前已有北京、深圳、青岛、西安等部分城市采取“同车不同温”方式，将车厢分别设置为温度较高的“弱冷”车厢和温度偏低的“强冷”车厢，乘客可以根据自身情况选择不同车厢乘车。那么，郑州地铁是否也可以“同车不同温”？
北京地铁强冷弱冷车厢 图源|海报新闻
郑州地铁集团运营分公司工作人员刘彦峰告诉记者，2015年，郑州地铁1号线就尝试了冷弱车厢控制模式，具体为2、4车厢空调温度设置为25℃，其他车厢设置为26℃。2017年开始，2号线、城郊线电客车空调控制模式也调整为冷弱空调控制模式。但后期存在弱空调车厢乘客反映热、冷空调车厢乘客反映冷的问题，因此于2019年10月取消了冷弱车厢的设置。
地铁温度设定在22-27℃范围内
据了解，郑州地铁平日日均客运量在160万人次左右，乘坐地铁已是众多郑州市民出行的不二选择。今年4月30日，郑州地铁线网单日客运量突破241万人次，创下单日客运新纪录。面对如此庞大的客流量，单就空调温度做到人人满意并非易事。那么，目前郑州地铁空调的温度是如何设定的？
“郑州地铁正在进行空调软件优化，客室温度依据国际标准UIC553设定在22-27℃范围内，通过载客量和早晚高峰时段不同进行温度调节，在载客量较大和早晚高峰时段适当降低空调设定温度。”刘彦峰说，不同乘客因体质、习惯等不同，体感温度存在差异性。同时高峰时段乘客较多，人员密集会导致环境温度不能够及时达到空调目标温度，部分乘客会感觉温度偏高；平、低峰时段，车站内、列车内乘客较少，部分乘客尤其是老人、小孩等对温度敏感人群会感觉温度偏低。
刘彦峰表示，从2013年郑州地铁开通运营至今，每年都会收到大量有关空调温度的意见和建议，他们也在根据乘客建议持续跟踪优化地铁列车温度控制，尽可能为乘客提供舒适的乘车环境。
目前情况下，乘客如在乘车时感觉温度不适，可向相应车站人员直接反馈或拨打郑州地铁全媒体客服电话55166166反馈。对空调冷气较为敏感的乘客（比如孕妇、老人和儿童乘客），乘坐地铁时可以适当带件衣物根据自身需要进行增添，也可尽量避开空调出风口，以免感到不适。
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