2022年6月份，济郑高铁郑州至濮阳段开通运营、郑渝高铁全线贯通运营，以郑州为中心的“米”字形高铁，真正由蓝图变成了现实。

坐高铁回家过年，已经成为越来越多人的选择。2023年春节前夕，习近平总书记通过视频连线，详细询问郑州东站的春运情况，向人民群众致以新春的美好祝福。

如今，两小时内，西出西安，南到武汉，北至石家庄，东往徐州……黄河南岸，从郑州出发的高铁，跨越山海、纵横穿越，拉近了城市与城市的距离。

“从郑州坐高铁，去北京、武汉、合肥、徐州、西安、重庆等地都很方便，以郑州东站为中心，可以坐高铁去往八个不同方向，郑州是真正意义上的四通八达。”李萌作为一个城市旅游爱好者，近年来成了一个“高铁迷”。随着高铁线路的不断开通，李萌的旅行足迹已遍布全国各大城市。

2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段开通运营，郑州在全国率先建成了“米”字形高铁网，全省实现市市通高铁。以省会郑州为中心，至中原城市群主要城市1小时通达，与国家重点城市群、经济区实现5小时内通达。同时，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营。从郑州出发，最快只要2小时11分钟就能到达北京。

复兴号动车组列车驶出车站

“郑州‘米’字形高铁网率先建成，这是具有交通枢纽优势再造、经济版图重塑的重大里程碑事件。借助‘米’字形高铁网，郑州在全国铁路网中的地位进一步提升，对郑州国家中心城市现代化建设和提升全国性综合交通枢纽地位至关重要。”中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景说。

刚刚过去的2023年春运，郑州铁路优势尽显。川流不息的人群折射出一个流动的郑州，充满繁荣发展的活力。1月7日至2月15日，国铁集团郑州局累计发送旅客1608.1万人次，较2019年春运同期增加34.7万人，其中春运高峰单日发送旅客64.47万人次。就郑州东站而言，今年春运期间，郑州东站累计客发431.4万人，1月28日（正月初七）达到春运发送旅客最高峰，单日发送旅客15.1万人。

与此同时，“高铁成网”一定程度上也改变着河南物流格局。今年春运期间，郑州铁路累计货物发送量完成1863万吨，较2019年春运同期增加264.4万吨、增长16.54%。

“郑州铁路客货运输持续高位运行，助力旅客美好出行和物资供给平稳有序，这预示着郑州乃至中原地区都有着强劲的复苏势头和良好的发展前景。”孙景说。

高铁用较高的速度和较低的价格，成为人们在省内、邻省等中短途出行中的首选。

时速350公里，与风竞速，陆地飞行。在郑州高铁网日益完善的今天，曾经10多个小时才能赶到的“难于上青天”的蜀地，如今4个多小时便能轻松抵达。

郑州到重庆最快只需4小时23分钟。让人们能够利用周末、短途假期走出郑州，到千里之外的山城转转，放松心情。

郑州东站如今已满“10周岁”，在郑州东站工作9年多的周冰妍，对于郑州高铁发展的点点滴滴，历历在目。

“10年，郑州东站的运力提高了20多倍，如今每两三分钟，就有一趟列车发出驰向全国各地，每一天都有很多人背上行囊，从这里出发去寻找梦想。当然，也有很多的人通过郑州东站，走进郑州、了解郑州。”周冰妍告诉记者，她平时主要负责旅客问询、查询等工作，每天都会与数百名乘客打交道，高铁提高了人们的出行质量，人们的生活方式也因此而更加多姿多彩。

除了高铁提速、运力提升。电子客票、网上订餐、静音车厢、车站智能导航、移动支付、刷脸核验、在线选座、扫码支付、候补购票等便民利民举措大升级，大幅提升旅客出行效率和体验。

如今，流动的高铁，已不单单是交通领域的得力悍将，更是国家强盛、人民幸福的强健基石。

“郑州东站周边车水马龙、高楼林立、人们看到的不仅是一个成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈，而且是一片加速崛起的经济热土。”在郑州创业的张先生表示，郑州得天独厚的高铁优势十分契合自己的创业项目，未来希望与郑州一起，踏上高速发展的道路。

“倾听黄河的声音报道组”记者 张倩 牛艺杰 文/图