记者从湖南省交通运输厅了解到，近日网上关注的湖南省交通运输厅“一次招商送出7亿元，国有资产越招越缩水”一事，与事实真相完全不符。
据记者了解，2003年，湖南省交通运输厅为筹措高速公路建设资本金，决定转让益常高速公路收费权，当时评估价为14.8亿元。经协议，转让给北京瑞联公司，实际转让价格为17亿元(转让资金17亿元已严格按合同规定于2009年前全部支付给湖南省交通运输厅)，不存在违规和“越权转让”问题。据湖南省交通运输厅介绍，北京瑞联公司5年收入6.2亿元属正常经营收入。目前，湖南省交通运输厅根本不存在收回经营权问题，所谓“送出7亿元”完全不存在。
另悉，网上反映的其他问题，湖南省政府有关部门将组织调查组立即进行调查，及时向社会公布调查结果。 （编辑 踏歌）
背景新闻：湖南高速公路招商乱象调查 国有资产越"招"越缩水
政府已投资建好的高速公路，在随后的“招商引资”中，国有资产却越变越少。记者跟踪湖南省发生的这一“怪事”时，发现在高速公路招投标、转让收费权等诸多环节中，潜伏着更多怪现象。
乱象一：一次招商“送出”7亿元 国有资产越“招”越缩水
记者27日从湖南省交通运输厅了解到，本已签订协议，将由交通系统收回收费权的益阳至常德高速公路，又被中国瑞联实业“反悔”转给了另一企业。
对于民营控股的中国瑞联实业集团公司来说，这其实已堪称稳赚不赔的好买卖：17亿元从湖南交通系统手里买到益常高速的收费权；收费5年后，交通系统愿以18亿元价格买回。
公开资料显示，已建成的益常高速2003年由湖南省交通厅(现交通运输厅)作为“招商引资”项目作价17亿元，将30年收费权转让给瑞联实业。2009年11月30日，湖南交通系统宣布，以18亿元收回益常高速剩下年限的收费权。
这一交易，瑞联实业获利多多。记者在该企业信托融资时披露的数据中发现，仅2005年1月至2009年3月底，益常高速的收费收入就超过6.2亿元。记者还了解到，瑞联实业为实现利益最大化，其购买收费权的17亿元中，还有数亿元一直并未付给交通系统。（更多内容请点击下一页）
（ 作者：
记者 洪湾
）
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