湖南交通运输厅回应一次招商“送出7亿元”真相

　　“如此更改招投标结果，显然违反国务院《收费公路管理条例》的有关规定。”陈杰人等专家指出，其一、更换投资者，按规定应重新公开招投标。其二、未通过法定程序，行政部门无权撤销第一次招投标结果。

　　招投标之乱，也体现为一些本无实力的企业，却能顺利中标。益阳市绕城高速就因此遭遇两次开工的尴尬。在今年6月29日举行盛大的“二次开工”庆典前，2008年7月30日这条路也曾举行了高规格的开工典礼。

　　两次开工，此路的投资方由香港隆财实业公司变成了湖南铁路投资集团。湖南省高管局透露，第一次中标的香港隆财在开工后，投资迟迟不能到位。记者在多个网络搜索引擎上搜索，发现除其投资益阳绕城高速这一信息外，再难找到该公司的其它信息。

　　乱象三：变相延长收费年限　收费糊涂账谁来管？

　　如果说上述事件仍属个例，那么湖南交通系统正运作的一出　“明修栈道，暗度陈仓”，则使招商怪象延伸到更多项目。一些本属政府还贷性质、收费最多不超过20年的高速公路，经过“运作”，成为收费30年的“招商引资”项目。

　　这次主角是湖南高速公路建设投资集团。公开资料显示，此公司2008年年底成立，注册资金6亿元。而2010年年初，成立仅1年之久的该公司名下已拥有10条在建的高速公路，涉及约580亿元投资。

　　记者调查，高速投资集团的这些项目，多来自其母公司湖南高速建设开发总公司。今年4月，高速开发总公司还公开发行28亿元企业债券，募集说明书中称“全部用于衡武高速公路建设”。但随后这条路被分成衡桂、桂武两段，连同娄新、长湘等路，都变成了投资集团名下的投资项目。（更多内容请点击下一页）

（ 作者： 记者 洪湾 ）