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郑州将步入"高架时代" "一横一纵一环"立体交通格局初现

2012-04-25 06:09:16 来源: 大河网-河南商报
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高架桥之建议

缓解交通压力不能单靠“高架”

在马炅看来,解决市内交通拥堵不能单靠建高架,还要形成综合立体路网。

“一座单独立交桥根本不能有效解决交通拥堵问题。”马炅说,比如像紫荆山立交一样,人民路、金水路、花园路等路交会在一起,但其他路口并没有立交桥,导致紫荆山立交的压力非常大。

马炅说,国内不少专家的意见也不统一,有专家认为修建高架后会吸引更多的车辆,将来会更堵车;有的专家认为,不建高架很快就会堵死。

“光靠高架桥也不能解决郑州的交通拥堵问题,这是一个多元化的管理。”郑州交通规划勘察设计院规划所所长冯焕杰认为,高架或立交只是缓解交通压力的一个方面,有时就算设计得非常完善,驾驶者的素质问题也会引发交通拥堵。

冯焕杰认为,解决交通拥堵要靠城市交通的多元化管理,不能光靠高架或立交。

综合立体交通

才能从“根上”解决问题

再过几年,郑州即将进入“高架时代”,规划建设高架桥形式快速路,是解决城市交通拥堵的一项成功经验和成熟做法。

不过,马炅认为,缓解城市交通压力,除了有完善的快速通道路网、地下及地上公共交通,还得靠综合联动管理。

他解释说,路网方面以快速通道为骨干、主干道为路网、支路为辅干道的综合立体交通,比如郑州规划的10条快速通道,以及“一环三横两纵”立体交通网络。

马炅认为,还得发展地铁,目前,郑州市已经初步规划了17条地铁或轻轨线路,到新郑、荥阳、新密、上街等,都规划了轻轨或地铁。“一条地铁可缓解近10%的交通压力,如果地铁网建成,可以在很大程度上改善交通压力。”

同时,还得发展城市公交,这也是解决交通拥堵的一个重要手段;但更重要的是交通的科学管理,比如要考虑一个区域内道路通行的整体情况,比如平交路口的信号灯时间设置等,都应考虑进去。

[作者:记者 郭富收  编辑:刘丽雅]

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