中原网讯（记者 陈 锋 黄永东）一路贯通南北，郑州豁然开朗！
今日，京沙快速通道正式建成通车。
这是继四桥一路之后，郑州城市发展史上又一卓尔不群的城建巨篇。
全长13.5公里一期工程，投资近80亿元，北起北三环，南至南三环，沿原沙口路、京广路走向，将东风路、农业路、黄河路、金水路、中原路、陇海路、航海路等东西向主干道串联起来。中原路以北为高架桥，如银色彩练，蜿蜒舞动在市区上空；中原路以南是地下隧道，似蛟龙入水，酣畅游弋在城市地下。
大美京沙，绿城郑州新景观。
创新京沙，畅通郑州大手笔。
一个穿越城市的梦想
规划中整个京沙快速通道，全长25.2公里，是中心城区快速路系统“一环三横两纵”规划方案中的“一纵”部分。
修建京沙快速通道，目的是缓解中心城区的交通拥堵问题。郑州市常住人口已达863万，机动车保有量接近183万辆，此外还有大量的流动人口和在郑的外地牌照车辆。
车多、人多，路少，拥堵问题日益凸显。
两条国家级铁路大动脉在市中心交汇，为郑州“拉”来发展动力、发展机遇、发展速度的同时，也把市区切断阻断成四个相对独立的区间，市区交通“东西不通，南北不畅”的问题由来已久。
与铁路相交的各个路口，陇海路、航海路、中原路、金水路等所有交汇点莫不是拥堵点。两条铁路的交汇处——火车站，是郑州最繁华的地带，无数人流、货流、车流从四处聚集到此，又从此处辐射四方，也成为拥堵最厉害的地方。
为缓解火车站区域交通压力，我市接连谋划了解放路立交、火车站西出口、京广路拓宽改造工程。为解决火车站西出口客流快速向外疏散问题，2008年起，我市又开始规划建设南北向的京沙快速通道。2009年年底，正在进行的京广路拓宽改造及地下隧道工程一并被纳入京沙快速通道组成部分。
