细数京广快速路十大创新
上下两路，加大了车辆通行能力。
先进的控制系统，对隧道内的通风、消防、温度等设施实现全自动监控。
隧道内设立的应急安全门。
京广快速路昨日开通。这条上“天”入“地”的穿城巨龙身上装点着哪些亮点？道路设计怎么体现以人为本？建设施工有哪些独到之处？环保和节能理念如何体现？昨日，本报记者采访各有关方面人士，为您一一展现这条快速路上的精彩亮点。
（记者 成 燕 裴其娟 黄永东）
京广快速路南端共有3段下穿隧道，总长4363米；北端全部为高架桥，全长7200米。这是郑州城建历史上一次性建成的最长隧道和高架桥。整条路从设计到施工以及功能方面展现出十大新亮点。
（一）快速疏散火车站西出口客流
郑州最大的拥堵点是火车站，汇集了大量的人流、货流、车流。过去大家习惯了东边一个出站口，后来向西开一个出口，于是有了“一桥一路一站”工程，即解放路立交、京广路扩宽和西出口站工程。但西出站口开通后，车流客流仍窝在那里，不能快速分散。因此后来决心修建南北直通的快速路。预计，快速通道能有效解决西出口客流快速疏散问题，
（二）中心城区立交形成环岛
京广快速路跨金水路立交、解放路立交，和河医立交形成了罕见的中心城区立交环岛。过去，从中心区域附近出发的东西向车流，无论最终目的地是向南还是向北，在大石桥、高阳桥、河医立交一线都没有其他选择的。现在京广快速路在两个立交处都设置了往南北方向上桥的匝道，从而能分流许多被迫走此线路的车辆，将有效减轻医学院、金水路方向的交通压力。
