（七）隧道内设先进防控设施
隧道设置了统一的监控中心，安装了80多个摄像头，隧道入口、出口、内部实现无盲点覆盖。摄像采用630线高清探头，能精细显示车辆尾牌号。隧道的每个入口处均设置了信号灯和可变显示屏，能第一时间显示隧道内车道发生的拥堵或事故情况。隧道顶部采用了先进的光纤光栅火灾探测器，每隔5米左右都有一个感应器，一旦发生火灾事故，就会发出警报，警示管理人员及时处理。隧道内部已实现联通、移动、电信讯号全覆盖，出现异常时，还可应急使用隧道墙壁上设置的有线报警系统。京广北路隧道内部配备了32台大功率风机，能在应急情况下向隧道内送风或向外抽风。
（八）多处设计体现节能环保
京广北路隧道因经过火车站西广场路段，为保证地面通行，采取了全程封闭的方式。而京广南路隧道（航海路至长江路）从环保通风的角度考虑，没有全程封闭，在隧道中部设置了3段二三百米长的镂空地面天窗，在汽车通行下可以自动形成隧道内空气对流。这些镂空天窗，不仅外观上很美，还能在白天为隧道内部提供自然照明，节约能源。京广快速路照明系统设置也体现了节能环保理念。在隧道内部、匝道护栏、高架桥下方人行道照明方面，均使用了经济美观的LED灯。北段高架桥部分则装备了高压钠灯，耗能少、亮度高、光线射得远，在照亮桥面的同时还能兼顾桥下地面道路部分照明。
（九）首次大规模采用高架形式
京广快速路的建设，标志着郑州真正进入了高架时代。名噪一时的“四桥一路”曾经领先于当时的周边省会，但只有短短的一段单幅高架。郑州其他的立交工程也都是局部的高架。京广快速路一期工程高架就长达7公里多，是第一条贯通中心城区的全程快速。此后的京广快速路二期工程（向南至绕城高速，向北过连霍高速接天河路）、三环快速路、陇海快速路等都将大量采取高架桥形式。
（十）沿途水电气暖统一布线
有别于其他快速通道建设在城市郊区进行，京广快速路大部分施工都在郑州中心城区，沿途居民稠密，路面下方的电力、自来水、燃气、热力、通信、雨水、污水等管线也十分错综复杂，在这一区域破路施工好比在“大脑上动手术”。
为了改变郑州“天天挖沟”的痼疾，京广快速路沿线管线改迁工程由规划部门牵头，结合电力、自来水、燃气、热力、通信、雨污水等部门在这一区域的建设计划，以适度超前的原则一次性铺设下多路管线，保证5年内不再重新破路。
