中新网9月28日电(任丽娜 通讯员张金祺)百盏灯火扮靓太原枢纽夜空，夜战抢修筑起旅客安全“防火墙”。随着9月28日凌晨3:30分太原站通往石太、石太客专、京原、南北同蒲、太中银等方向铁道线路的捣固、清筛、道口翻修施工作业的结束，标志着太原铁路7大项枢纽施工任务画上句号。在中秋、国庆即将来临之际，太原地区铁道线路提前进入了平稳舒适状态。
一直以来，素有山西“心脏”称谓的太原枢纽铁道线路，在列车运行密度增大、车辆反复冲击等因素和多场强降雨的影响下，太原站南北方向的铁道线路，出现了钢轨磨耗严重、线路成段翻浆板结等“伤病”，导致列车在运行中一度出现颠簸、摇晃，直接影响着旅客乘车的“舒适度”。
太铁工务段为了争取在中秋、国庆“黄金周”前，完成设备改造任务，为旅客出行打造安全平稳舒适的出行环境，根据太原铁路局的统一部署，在不影响白天大量列车开行的情况下，利用夜间列车开行少的先天条件，集中4天每日凌晨1时——4时的无车“天窗“时间，对每根25m的短钢轨全部替换为500m长轨条并焊接，消灭“咯噔咯噔”响的钢轨接头；将木枕道岔全部更换为稳定型更好的重型混凝土枕道岔；将道砟成段过筛，清除污土垃圾，并补充新的花岗岩道砟……
据该段段长张海明介绍：“此次施工最大的两个难点一个是“天窗”作业时间短；另一个就是在保障列车运行安全的前提下，全部作业必须锚点登记、掐点进场，不允许提前上线路做施工准备等“黑施工”行为，这对我们全段干部职工是一次全新的考验。”
此次施工最为关键的安全问题，就是受太中银线列车开行的影响，太原站以北和以南的施工“垂直天窗”相错了整正1个小时，这样就意味着太北地区的“接触网停电，线上无列车运行、而太原站以南处于v型天窗，作业临线还有列车常速通过，多处施工点需要横跨线路，给作业人身安全带来了突出影响。
面对施工任务重、作业地点多、人员密度大、安全要求高等难题，太铁工务段班子成员分工带领7个专业组，提前做好前期工作量调查，保证每一台大机车辆充分发挥功用，让每一名作业人员按点进场、标准化作业，杜绝“黑施工”，净化施工现场安全环境。
据了解，太铁工务段历时4个“天窗”更换8组道岔、换轨8.825km、大机捣固线路30.316km、大机捣固道岔48组、道口翻修3处、钢轨打磨8.18km、道岔整修23组等7大项太原铁路枢纽的施工任务在今日画上了圆满句号。(完)
