【技术】 3分钟，解决列车“空腹”
在铁路股道旁边，每隔30米左右就有一个水井，上面接着长长的黑胶水管。给水员就是负责在列车到站停稳后，迅速用上水钥匙打开水井阀门，检测出水情况良好后关闭阀门，然后迅速将水管插入列车车厢的水箱接口，再打开水阀为列车供水，加水完毕后关闭阀门拔下水管插入保洁孔。
列车刚一停稳，几名给水员立刻将平铺在股道中间长长的水管拿起，迅速对准车厢下部的入水口。
看他们熟练的一只手扶车，一只手拿着水管用力插入车厢对接处，整个动作用了仅十几秒钟。
应该不难吧，我紧随其后，抓起另一头的一个水管，不轻。
双手拿起用力往入水口插，怎么也插不紧。
看大伙都在忙，我最后试了一次，在接口处推了推，迅速跑到水井边开闸门。一股水流顺着水井闸口猛地注入水管，水流刚到列车接口处，就崩开了。
旁边的王涛跑过来，先关了闸门，可还是被溅了一身水。没有责怪，只是微笑说：“这活儿女孩儿不容易操作，以前我刚来时也插不紧。”
【赛跑】 每次上水就像一次小战役
“不到十几秒钟，我就可以完成一节车厢的上水工作。”王涛说。由于列车停靠的时间都有具体规定，需要供水的火车在车站停留最短时间仅为3分钟，所以他们在完成一个车厢的注水工作后，便立即赶往下一节车厢上水，以节省时间。
上水过程中也不轻松，要时刻注意着自己负责的几个上水口是否已经注满水。
大约3分钟后，股道中作业的给水员陆续走到水井边将闸门关闭。
