昨日下午，陇海西路桐柏路口，红灯亮起的瞬间一辆电动车闯过路口。
中原网讯 昨天中午11点31分，新华社发稿：据商丘市民权县人民政府提供的最新消息，9日上午发生的客车同电动车相撞后坠塘事故，目前已致12人死亡，其中包括电动车驾驶员。
12月9日11点02分，河南民权110指挥中心接到报警，一辆客车在南华大道路段发生交通事故，坠入池塘，多人被困。
经查，车牌号为豫NA3768的中型客车自东向西行驶（从商丘发往郑州），行至民权县南华大道路段（松川电器大门口）时，为避让一辆突然转弯的电动车，因客车司机操作不当，撞上电动车后，又拦腰撞断路边直径约30厘米的杨树，坠入道路南侧池塘中。
截至目前，包括电动车驾驶员在内的35名遇险人员，经救治后23人脱险，截至12月10日凌晨，确认12人抢救无效死亡，其中包括电动车驾驶员。
据查，客车隶属商丘运输集团公司第七分公司，核定座位29＋1。
民权县委宣传部发布的初步调查结果中说：肇事司机于平生，男，47岁，商丘市梁园区人；电动车司机张胜海，男，70岁，民权县王桥乡李小集村人，当日因抢救无效死亡。截至目前，伤者正在接受进一步治疗，事故原因正在调查，事故责任正在认定。
幸存者证实细节：“一个骑电动车的老头突然闪出”
昨天上午，央视记者樊星从民权县委宣传部获悉，前晚，救援人员又打捞起一名乘客，经抢救无效死亡。死者叫李恒，男，21岁，夏邑县杨集镇人。
幸存者葛百磊告诉樊星，客车是由东向西行驶的，他就坐在司机身后。“车正开着，一个骑电动车的老头突然闪出前方”，骑电动车的老人想穿过马路，司机猛打方向，客车撞倒电动车后撞断一棵杨树落入水中，短短几分钟，车厢被完全淹没。
葛百磊离挡风玻璃最近，他抓住方向盘稳住身体后，用头猛撞玻璃。“车窗撞过杨树，玻璃上有裂纹，我发现了，拼命用头撞，撞了8下，玻璃撞烂后，我用手把裂缝抠大，然后就出来了。”
这个口，成为很多人的生命通道。受伤乘客毕文涛回忆当时的情景依然心有余悸：“一眨眼，车厢里的水都满了，都漂起来了。”很多人不会游泳，他们费尽力气钻出车厢后，站在车厢顶部等候救援。乘客张留荣说：“当时，喝了好多水，衣服都湿透了，冻得没一点劲。”
12名遇难者中有对年轻的父子
父亲30岁，儿子6岁
昨天8点59分，@微博商丘（商丘市委宣传部官方微博）公布了11位遇难者的名单。结合央视记者樊星的最新发布，晚报记者整理出最终遇难的12个人的名单。
张胜海（电动车司机），男，70岁，民权县王桥乡李小集村
申爱丽，女，37岁，商丘市梁园区谢集镇汪庄村
孙乾坤，男，22岁，永城市酂阳乡陈牌坊村
白祥林，男，32岁，内蒙古左兴安盟科尔沁右翼中旗
马振，男，30岁，宁陵县孔集乡洪庄村
马振之子，男，6岁，宁陵县孔集乡洪庄村
朱明霞，女，42岁，商丘市梁园区谢集镇商兰路2号
张贵兰，女，64岁，柘城县
马图雅，女，30岁，内蒙古左兴安盟科尔沁右翼中旗
赫燕华，女，28岁，伊川县鸣皋震渡口村五组
孙喜凤，女 ，50岁， 商丘市梁园区新建南路75号
李恒，男，21岁，夏邑县杨集镇人
遇难者中，有一对父子，30岁的马振和他6岁的儿子。
电动车已成为引发城市交通事故的重大隐患
这起惨痛的事故，虽然责任正在认定，但有一点毋庸置疑，突然出现的电动车是个诱因。
提起电动车，特别是司空见惯的电动车违章现象，令人头疼、无奈。
根据省公安厅提供的数据：我省电动自行车违法次数从2006年的221587起猛增至2011年的383370起。2006年，涉及电动自行车的事故为3999起，到了2011年，这一数字是9016起。
在郑州，因为电动车违规引发的交通事故，每天都在发生。
交巡警五大队民警李颖说，11月的统计数字显示，他们辖区共接警12746起，其中交通事故6999起，涉及电动车及非机动车的交通事故2098起，占事故的30%。
涉及非机动车的事故中，90%因为非机动车闯红灯、逆行、走快车道等造成的。
交巡警六大队民警崔战立说，郑东新区近两个月发生与电动车、自行车有关的交通事故48起，重大事故2起。两起重大事故中的一起就是：骑电动车的人闯红灯，被疾驰而来的汽车撞死。
电动车为何频频引发交通事故？
崔战立说：“电动车本身没有错，主要是骑车人本身的交通意识问题所致。”
他列出三个主要原因：一、郑州人口膨胀过快，部分人群直接由村民变为市民，但综合素质特别是交通安全意识亟待提高；二、侥幸心理在作怪，认为自己不会发生交通事故，闯个红灯没关系；三、从众心理严重，“中国式过马路”现象时有发生，你过我也过，大伙一块闯更安全。
电动车真的管不好吗？
据统计，郑州有200多万辆电动自行车，如果按照国家标准规定的“电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦”，一旦“一刀切”，80%的电动车都是“超标”的。
“‘超标’电动车太多，一旦上了牌，等同于承认了其‘合法身份’，不利于将来的管理。”警方相关负责人表示。
目前，电动车的时速多为35公里左右，如果生产商按照10多年前规定的“20公里时速”投入生产，不符合城市人出行的要求。多年来，相关主管部门对电动车超标的现实采取“睁一只眼闭一只眼”的态度，虽然“标准”由来已久，但并没有要求企业在生产阶段严格贯彻实施，从而造成电动车走上了“超标”的道路。
有专家认为，要想管好电动车，必须先解决“路权分配不公”的问题。像郑州这样的平原城市，非机动车出行占总出行量的50%以上，在路权分置上，公共交通应放在首位，其次为电动车、自行车，最后才是小汽车。
