先从一起堵车致命事件说起。报载，上周五晚交通高峰时段，北京一辆120救护车抢救车祸伤者时，遭遇堵车，从车祸现场到医院不到3公里的路，走了40分钟。尽管救护车警笛长鸣，并伴随着广播请求让路的声音，但一路上几乎没人让路，结果，急救人员只能眼睁睁地看着一条生命在途中死去。
短短3公里路，开车用了40分钟，这在如今的汽车社会，是不足为怪的。对于一个老板来说，40分钟的堵车可能会导致其40万元泡汤；而对于一辆救护车来说，则意味着一条或若干条生命的消失。
对于咱们这个快速发展的汽车社会，很多时候汽车并不能给我们带来高效与高速，当大家都在追求快速的时候，结果反倒是低效与低速。尽管如此，基于生命高于一切的原则，任何一个社会都愿意为急救车让开绿色通道，这样的意愿主要体现在法规制度上，毕竟民意基础是立法的前提条件。
但检验法律执行效果的主要标准，也在于民众的遵守。如果大家记性不错，应当记得今年2月，北京一辆消防车在救火途中无人让道的事儿。视频显示，这辆消防车不仅未获让行，反被其他车辆并线超车。不久后，上海也有消防车遭遇了同样情形。而多个城市的消防部门都曾无可奈何地说，早就习惯了社会车辆不让道。就在上个月，北京一起车祸导致3人受伤，120救护车在赶往现场的途中，绝大多数车辆不让行，无奈之下，急救人员只好求助交警。
这说明，在许多城市，法律没有得到很好的遵守。我们的《道路交通法》赋予了消防车、救护车优先通行的特权；我们的《治安管理处罚法》，对阻碍消防车、救护车执行紧急任务的行为，作出了罚款、拘留等规定。这说明我们的法律是不缺乏的，以法律欠缺为由替不让道的车主们辩解，说服力欠缺。
我看过一些国外的视频，譬如俄罗斯如何为救护车让道；德国人如何为消防车让道。看后，不得不“崇洋媚外”地说一句：那才叫汽车文明。例如德国，遇到急救车时，靠左的车辆再靠左一些，靠右的车辆再靠右一些，这样的话，中间就空出了一条道。这说明，道路就像海绵里的水，挤挤总是会有的。
不应当讳言我们离汽车文明尚有很大差距。私家车增长速度惊人，高速公路建设也是日新月异，但说起文明开车，还是件奢侈的事儿。有人以违章没有被罚而沾沾自喜；有人为自己曾在闹市区飙车而四处炫耀；有人觉得在堵车时遵守交通规则很吃亏；有人在夜间开车，无时无刻不开远光灯；有人见到右边堵车排长龙，便毫不犹豫地从左边空出的道路开过去……在诸如此类的心态之下，为急救车辆让道，无疑会被看作是一件吃亏的事儿。
有调查资料显示，我国有95%的交通危险情况，是由驾驶陋习造成的；而交通拥堵，很多时候也是陋习造成的。这就是说，如果人人都懂得文明开车、相互礼让，城市交通并不会那么堵。由此可见，汽车社会必须与汽车文明齐头并进，否则，汽车社会发展得越快，社会效率只会越低。（椿桦）
