近一个时期，持续袭来的雾霾使得空气质量成为社会关注的焦点。雾霾徘徊不去，像是对我们过去经济发展方式的拷问。政府工作报告提出，要建立应对雾霾天气长效机制，而如何“记住雾霾，让清新空气到来”，成为“两会”上代表、委员们热议的话题。
青岛银河集团董事长亓久平委员说，生态环境质量已经成为最重要的民生诉求之一，而这次三分之一的国土都陷入雾霾，表明环保形势的严峻。尽管这次雾霾的主因是气象因素，但如果不是空气中悬浮的大量灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等微粒，就不会形成霾。
省化工研究院副院长于泉德委员说，实时发布PM2.5等监测数据，反映了政府敢于正视空气污染问题，这是可贵的；现在的关键是，要从对大气主要污染物PM2.5、PM10的关注，深化为对产业结构调整的坚决行动。
在此次持续大范围空气严重污染过程中，重化工城市淄博的表现却有点出人意料：尽管1月14日登上了环保部空气质量“黑名单”，但到16日，该市已有1个空气环境质量监测点位转为“良”(当日全省空气质量达到“良”的点位仅有11个)，而且呈严重污染的点位一个也没有。“这就是重度污染下的城市自救。”淄博市环保局局长李洋委员告诉记者，去年，淄博市制定环境应急预案，空气达到中度污染怎么办、重度污染怎么办，都有具体的做法，尤其是AQI超过300、空气重度污染时，预案立即启动，除了第一时间向公众公布空气污染情况，把情况、原因跟老百姓说明白，及时提醒老百姓做好防护外，哪些企业要限产、哪些企业要关停都清清楚楚。
预案只是应急，关键在于平时。“如果不是‘十一五’以来抓的一系列工作，这次雾霾天气，淄博一定是全国最严重的！”李洋说，各级政府、企业必须有“环境容量”的概念。淄博的污染物排放标准普遍严于国家和省的标准，因为“我们的环境容量和排放量是不匹配的，如果所有企业都只达到国家标准，这里的环境就一塌糊涂”。李洋认为，对工业企业的监管，必须来真的，控住新上项目，对存量更要狠下决心：该提升的提升，该淘汰的淘汰，该搬迁的搬迁。近几年，淄博关了4000多家小企业、200多家矿山。
工业大发展、大城建、大交通，都直接关系到空气质量，因此改善空气质量也不能仅靠环保部门。淄博市加速淘汰黄标车，推进电动公交的替代，首批30多辆电动公交已经上路，5年内要达到1000辆。此外，使用天然气的矿山无尘运输车辆、大型货车集装箱运输等都在推广中。市里还专门设立了环保专业管理委员会，由分管副市长任组长，20多个相关部门参与，每周开调度会，组织协调，所有的事都要有负责的，杜绝扯皮。
环保就是结构调整最重要的信号。“PM2.5监测数据天天发到我手机上。”淄博市市长徐景颜代表说，“这几年，我们淄博做出了很大努力，真正牺牲了GDP,牺牲了发展速度。但老百姓满意度高了：2007年，淄博空气良好天数仅有7天，2012年，空气良好天数已经达到220天！”
