调查
有市民这样说：新增出租车，难以赶上乘车需求
郑州市出租车数量终于有了一次大“破冰”，然而，增加的31辆出租车能否解决市民打的之渴？
从数字上看，1994年，郑州出租车数量为10607辆；2012年，变为10608辆，仅增了1辆。2013年，政府部门再次公开表示要奖励31辆出租车经营权。
有些不相称的是，郑州市建成区面积却在迅速扩大。1994年到2000年，郑州城市建成区面积从102平方公里扩大到150.68平方公里。2006年，郑州市建成区面积增为282平方公里；2012年，则急增至373平方公里。此外，郑州市常住人口也在大幅增加。1994年，郑州市常住人口为589万，2010年第六次人口普查结果显示，当时郑州常住人口为863万人。十多年时间内，郑州市常住人口增加了274万人。（详见图表）
根据国家有关规定，城市出租车万人拥有量不低于20辆，而郑州目前万人拥有量只有14辆，比国家标准低了近1/3。“即便加上新增的出租车，也肯定赶不上经济社会的发展需求。”有市民认为。
对此，郑州市客运管理处负责人认为，“我们采取以奖代增的方式稳步增加出租车，目的是鼓励出租车司机规范经营、减少投诉率，对于解决市民的打车问题是有益的，我们也希望借此机会，消除出租车司机的一些恶习”。
追问 1
承诺每年增加300辆，为何只增了31辆？
前不久，在郑州市政府召开的一次畅通会议上，郑州市交通委副主任赵治业曾公开表示，今年年底之前，郑州市将增加300辆出租车，方式是“以奖代增”增加运力，并且连续三年，每年增加300台运力投放市场，逐步平衡市场供求关系。为何政府部门承诺的300辆“缩水”变成了31辆？
回应：郑州市客运管理处相关负责人表示，此次“文明的士之星”评选只是增加出租车的方式之一，今年年底之前，政府部门还会有其他的评选和奖励方式，以奖励来增加出租车数量。
追问 2
增加运力为何选择“以奖代增”？
出租车为何不能跟其他市场一样全面开放？既然政府部门要增加运力，为何不能引入市场竞争，而是“以奖代增”的形式？
对此，郑州市交通委副主任赵治业表示，国内有个城市，为了缓解打车难，政府部门增加了一千多辆出租车，结果打车难的问题没解决，还引发了其他问题。
回应：“出租车司机群体比较敏感，在增加车辆时，要稳妥、平稳地增加。”客运管理处相关负责人解释称，“以奖励来增加出租车数量，服务好、乐于助人的出租车司机就能拿到奖励，这样就会激励更多司机改善服务质量，减少投诉次数，这样也能起到提高整体服务质量的结果。”
