难产的东西通道
2011年8月，绘出规划图纸
火车站西出站口于2008年6月开建，2011年正式投入使用，当年下半年，东西广场联络通道建设即提上日程。
2011年8月12日，郑州市城乡规划局就在其官网上对“郑州火车站东西广场联络通道规划”项目进行了公示。
根据公示内容，东西广场联络通道为南北两个地下步行通道，连接火车站东西广场，通道规划净宽应不小于6米，净高不低于3.25米;施工图设计时通道位置和高程将结合轨道交通1号线工程和现状铁路以及建筑的情况最终确定。
公示截止日期为当年9月10日，距今整整两年了，东西广场地下步行通道却仍未开通。
2012年5月，再提通道建设
在2012年5月站区综合整治过程中，也曾公布了两条地下通道和人行天桥建设的信息。
按照当时的规划，连接东西广场的地下隧道有两条，均是单行线规划通道为6米宽，不仅设有人行道，而且专门预留轿车通道，该工程由郑州市人防办组织实施。
兴隆街、大同路、一马路三座过街天桥年内建成，以此助解火车站地区人车混行的交通混乱问题。
而今，位于兴隆街、大同路、一马路的3座天桥已基本完工，预计年内可投入使用，但地下通道却仍是遥遥无期。
2013年8月，地铁换乘方案中火车站“留白”
上月，地铁1号线综合交通换乘系统建设方案发布。如何使出口位于西广场的乘客顺利到达东广场，实现公交车的有效换乘，倍加引人关注。
规划显示，1号线18个站点将新建大型公交场站7座，新建大型停车场增加4座，新建公交港湾21对，出租车停靠站46处，自行车换乘处64处。但并未出现郑州东站、郑州火车站两座站点的换乘方案，只是注明将列入专项规划中施行。
