生态步道骑行快乐无限
郑州有办法。市委、市政府决定，在城市“组团发展、通道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，将国道、省道、市区到县城、县城到农村以及农村社区之间的道路、水系，分别分为4级，要求分别按道路级别在公路两侧建设10~50米宽的绿化廊道，公路交叉处设置10~50亩不等的节点游园，并在廊道里建设有自行车道、人行步道、公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、辅道在两边，行走在中间、休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
没有规矩不成方圆，既然有了硬性量化指标，可又如何保证景观效果和服务效果呢？
“通过‘大绿量、高密度，多节点、多功能，乔灌花、四季青，既造林、又造景’的绿化定位，突出‘生态、景观、健身、休闲、旅游、文化、科技、示范’功能，满足人的全方位需求。”郑州市省辖市正市长级干部王林贺如是说。
记者在四港联动大道与金水东路交叉口的一个在建公交车站看到，车站与机动车道隔着10米左右的绿化带，不仅停靠安全，还有便利店、茶社等休闲设施掩映在车站后约50米宽的绿树丛中。
“这就是驿站，还设有医疗室、公厕等基础设施呢。不管是休闲购物，还是暂时泊车，即便要租赁自行车骑行，都方便得很。”郑东新区管委会市政园林水务局干部刘弢说，“走进森林才能体验森林的魅力，生态廊道恰好弥补了行人对绿地需求的不足。”
当行车至中牟县境内时，生态廊道中的色彩越发明快，黄色的人行步道和红色自行车道高低起伏，随绿色蜿蜒。“这样的搭配首先不容易使骑行的人视觉疲劳，而且在色彩上更加清新活泼，洋溢着浓浓的春天的味道。”中牟县林业局纪检组长路小丙说。
