【新闻摘要】根据交通流量的潮汐现象，在高峰期高架路段采用可变车道来均衡南北方向的流量；在东风路、农业路、黄河路等路口控制驶出主线的车辆，减少因变道产生的交织点，提高主线的通行能力；在京广快速路由北向南方向上东风路、农业路、黄河路上桥匝道口处尝试实行人工控制、间歇放行的管理措施，引导部分车辆从一层通行，均衡一、二层交通流量从而减轻京广快速路二层的通行压力。
中原网讯（记者 陈文婧）针对近日群众反映强烈的京广快速路存在的拥堵现象，昨日，市公安局交巡警支队组织出租车司机、私家车驾驶员、专家等，针对京广快速路拥堵问题进行座谈。如果您有好的意见和建议，可以拨打热线66515555或@“郑州交巡警”官方微博，警方将总结归纳，经过实地调研后选取最优方案实施。
现状
快速路北向南方向
两车道难满足需要
京广快速路作为贯穿郑州南北的一条快速通道，从2012年4月28日通车以来，在市区的城区道路交通中发挥了巨大的作用，极大缓解了花园路、南阳路、西环路等道路的交通压力。但随着交通流量的日益增大，不少群众反映高峰时段拥堵问题突出，由北向南方向尤为严重。
据警方介绍，目前京广快速路主要路段的通行状态如下：由南向北方向，快速路在北环出口匝道只有一车道，高峰期容易出现交通瓶颈；北环彩虹桥由西向东早晚高峰期间车流量很大，造成通行不畅；一些车辆因超过限行高度，在北环入口被限高架卡住，影响其他车辆通行。
由北向南方向，整个路段只有两个车道，造成从京广快速路开通之初，交通流量就已经达到饱和状态；在东风路、农业路、黄河路的几个上下匝道口，由于车辆进出改变车道而形成交通交织点，使高架路上通行能力下降；在金水路并入匝道时由交织段的4排车道在200米范围合并为两排车道，形成高架段瓶颈路段；沙口路与金水路交叉口北向南方向铁路匝道瓶颈；京广路与航海路北向南左转车道不足经常拥堵；京广路高架与隧道交界段由于交织段长度仅为70米，车辆交织长度不足经常形成拥堵。
同时，交通事故多发和部分路段施工，使南北方向的车辆都分流到京广快速路，也是造成交通拥堵的重要原因。
