郑欧班列的开通，打开了郑欧班列货运走向国际的突破口，标志着又一条直达汉堡的中国内陆地区铁路货运大通道正式形成，至今已成功开行13 班。
开通郑欧班列
给世界经济增添新动力
开通郑欧国际铁路货运班列，是建设中原国际陆港物流中心的破题之作，更是加快推进 “三大一中”战略实施的基础工程。
在国家有关部委的精心指导，省委、省政府和社会各界的大力支持下，郑州成功开通了横贯亚欧大陆的郑欧国际铁路货运班列，为建设“丝绸之路经济带”中欧物流通道，重新打通阻滞多年的亚欧经济动脉，给世界经济增添新的动力提供了支持。
靠着地处“中国之中”、用500公里的半径画一个圆可囊括大半个中国的地理位置，以及“比海运更快捷、比航空更经济”的优势，郑欧班列一开通，便受到追捧。
7月18日，随着郑欧班列首班列车的成功开行，打开了郑欧班列货运走向国际的突破口，标志着又一条直达汉堡的中国内陆地区铁路货运大通道的正式形成。
为建设大枢纽提供有力支撑。随着郑欧班列的稳定加密开行，客户货源地已经覆盖全国半数省、直辖市，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。同时国内物资可以最便捷速度向这里集中，然后再通过最经济的方式向世界扩散；同时，全球物资可以最低廉的价格进入中国市场，并通过最高效的手段向国内市场分发。在这个铁、公、机三位一体的交通体系内，郑州交通大“十”字从平面走向立体，不仅缩短了河南与世界的距离，而且改变了区域经济发展方式，形成了“丝绸之路经济带”一支重要的推动力量。
为建设开放新平台提供保障。目前郑欧班列运输货类呈现由前期的普通基础工业产品，逐步向机电设备、电子产品、医疗器械、等高附加值货物等货源结构性转变从12月份开始，新开拓了普通整柜、拼箱整柜、大件散货拼箱、小件散货拼箱等高附加值新业务，拓宽了更大的发展空间，让郑欧班列的快捷便利性，惠及了亚欧两大洲上至跨国公司世界“500强”，下至千千万万最小单位个体的广大群体，成为郑州开放新平台。
为培育大产业打造新引擎。郑欧班列货运的目的站已覆盖欧洲12个国家32个城市。业务覆盖UPS、DHL、德迅、中远集团、中海集团、EMS、中国邮政、中外运等国内外知名企业。在2013年12月11日“郑欧班列国际经贸交流会”举行后，郑州国际陆港开发建设有限公司就收到了来自国内外的业务委托订单近百单，业务合作计划已经排至2014年第三季度。一些企业正是看中这里便捷的集疏能力，开始把产业向河南聚集，向郑州聚集，在郑州生产。
为世界大物流新通道提供便捷。在经济火速发展的新时代，出口贸易物流既要速度快，又要成本低，郑欧班列的开通正是找准了速度与成本的最佳平行点。作为郑州通往亚欧大陆的铁路大通道，郑欧班列至今已经成功开行13班，郑州到汉堡线全长10214公里，平均运行时间是15.09天，比海运节约25天左右，比空运节约资金近80%，每集装箱比公路运输减少费用2000~3000元。
未来，郑州将进一步改革政府管理方式、推动政策体系创新，完善发展模式，借助“丝绸之路经济带”构想的实施，努力将郑州建设成为国际铁路货运集疏中心、国际多式联运物流中心、丝绸之路经济带物流信息平台、中欧商品展示交易增值服务中心。
