【释疑】 去时开了半个月，回来为何是25天？
相对于去程班列仅约半月的耗时，首班返程车明显“动作慢了”。景建勋解释，事实上，货源在出发半个月前就已到位，慢的原因主要是过关、换轨等各项手续都还在磨合中，又碰上了极低温天气，“从第二班开始就会逐渐缩减至15～18天，凸显速度优势”。
另外，沿线都“过年”也是牵绊返程首班列车的一大原因。1月14日是俄历新年，白俄罗斯、俄罗斯也有长假，耽搁了几天行程。
【货品】 从欧洲给咱拉回来了啥宝贝？
包括汽车原配件、动车高铁钢板、高档饮料等，最快本周内，你在郑州酒店里就能消费到郑欧班列运来的高端饮用水
首班返程列车都带回来什么好东西？
“全是高端宝贝！”昨日，负责首班返程列车货物组织的陆港公司副总经理石文松说，这些货物包括汽车原配件、动车高铁钢板、高档饮料等。
据介绍，41箱货物都来自德国知名制造商。其中，25箱合金钢板、钢管是中国北车长春轨道客车股份有限公司的“大单”，他们急需这批货供应为阿根廷提供的一个高铁项目。
最快本周内，你在郑州酒店里就能消费到郑欧班列运来的高端饮用水。陆港公司相关负责人表示，返程列车上搭载有12箱德国饮料，这是郑州本地客商的订单。
4箱高档零配件用于制造线束器，这是鹤壁一家汽车配件公司的订单，据了解，这家公司的主要客户包括通用、克莱斯勒、菲亚特等知名公司。该公司负责进口采购工作的李军在接受记者采访时表示，他们每周都有一两个集装箱的零配件需求，而郑欧班列将原来海运方式的到货期压缩了一半以上。
【扩张】 一个月，41节货厢就“满员”了！
承运方已计划在波兰、蒙古等5国城市设分公司，更大范围地为国人“淘宝”
昨日，陆港公司一片繁忙。石文松介绍，德国汉堡分公司正在筹建，预计3月就将通过德国工商部门注册登记。
据了解，首班返程列车的货源组织是陆港公司和一家国际物流企业联手合作，用时约一个月，41个货厢就“满员”，货源不愁。
石文松说：“不管是国内还是国外的客商，对于奉行JUST IN TIME（准时制生产方式）的高端制造业来说，保障供货的及时和稳定是生命，而质量重的货物靠空运又是致命的，郑欧班列提供了一个优化的解决方案。”
而郑欧班列的全球“淘宝”拉货计划也即将铺开，陆港公司综合计划部负责人郑国强介绍，他们还将陆续在波兰、蒙古、哈萨克斯坦、俄罗斯等国设立分公司，届时，“丝绸之路经济带”上将遍插“郑州”旗帜，郑州国际陆港的物流能量将全面释放。
