【新闻摘要】
该帖附传的一张图片显示，西三环由南向北方向的一个分道口处，一个小小的蓝色指示牌上，北三环、科学大道两个道路名称分列上下，且还有方向指示标志，加上天色昏暗，目视很不清楚。该图片还显示，有一辆轿车停在这个字体不大的指示牌前方分道口处，亮起了刹车灯。
指示牌字体小，车快到分道口处才能看得清。
□记者李岩实习生秦一鸣文记者洪波摄影
核心提示已经通车半年多的郑州市三环高架快速路，给市民出行带来了便利，但沿线一些交通指示牌设置问题也引发市民吐槽。其中，比较突出的问题是，部分交通指示牌字体偏小，致使车已快到分道口了还看不清楚，影响出行，且极易引发交通事故。
大河报记者实地走访发现，市民所说问题确实存在。郑州交警部门就此表示，三环高架部分交通指示牌标识太小，也是迫不得已，他们将通过增加指示牌数量等方法进行弥补和完善。
[吐槽]指示牌小得不能再小，到底咋回事？
12月3日，网友“独上兰州”在大河论坛发了一个名为《三环路的路牌简直受够了》的帖子，引发了不少网友关注和讨论。
该帖附传的一张图片显示，西三环由南向北方向的一个分道口处，一个小小的蓝色指示牌上，北三环、科学大道两个道路名称分列上下，且还有方向指示标志，加上天色昏暗，目视很不清楚。该图片还显示，有一辆轿车停在这个字体不大的指示牌前方分道口处，亮起了刹车灯。
除了字体太小，郑州三环快速路交通指示牌的缺失问题，也被吐槽。网友“不能作秀”就说，京广路与南三环由西向东方向，一层和向东上高架分道口处，连指示牌都没有，影响通行，“同时，道路指示牌缺少提前量，那么快的速度，能不出事吗？昨天就有一驾驶员在京广路北向南都到了上桥口了发现不对，急刹车右转，幸亏车不多，要不然非出大事不可。”
“三环高架的交通标志，提前量不足是大问题。典型的有南三环嵩山路东向西、西向东，南三环大学路西向东主道进辅道，南三环京广路西向东，西三环淮河路北向南等方向。建议弄不起龙门架，可以在地面车道写汉字，提前300米以上写。”网友“沙口路”说。
此外，三环高架沿线交通指示牌颜色混杂问题也被提及。
[走访]标牌设置问题不少，确实影响通行
昨日上午10时，就网友所反映问题，大河报记者驾车自中州大道上桥，在郑州三环快速路沿线进行了走访。
记者走访发现，三环快速路沿线存在面积、字体偏小问题的交通指示牌，集中在西三环科学大道立交、西三环建设路立交、南三环大学路立交等处，且几乎都是蓝底色。新设置的绿色标志牌，无论面积还是字体，都相对较大，而且清晰。京沙快速路与南三环由西向东方向，地面一层和向东上高架的分道口处指示牌缺失情况，确实存在。
三环高架沿线的指示牌颜色不统一问题，在北三环、西三环、南三环及中州大道都不同程度存在。在多个路段的同一个立杆上，同一性质的指示牌，都分别采用了蓝、绿两种颜色。
[规定]设计时速80千米，指路标示字体应50~60厘米
对城市道路交通指示牌，现行国家强制标准《道路交通标志和标线》进行了详细规范。
按照该国家标准，设计时速为40~70千米的道路，指路标志汉字高度应为35~50厘米；设计时速为71~99千米的道路，指路标志汉字高度应为50~60厘米。
同时，按照该国家标准，设计时速为71~99千米的道路，指示标志为正方形的，边长应为100厘米；为长方形的，边长应为160厘米、120厘米。
该国标还说，除特别规定外，一般道路的指路标志应为蓝色底色、白色图形、白色边框、蓝色衬边，高速公路和城市快速路应为绿色底色、白色图形、白色边框、绿色衬边。
对照以上国家标准，主线设计时速为80千米的郑州市三环快速路现有指示牌，确实部分不符合国标规范要求。
[说法]问题多形成在修路前，将进行修正完善
昨日下午，郑州市公安局交警支队科研所民警郭睿受访时说，三环快速路的交通指示牌主要是在道路建设之前，由设计单位设计，他们此前也有了解，部分问题确实客观存在。
郭睿首先澄清说，如今大多数设计单位都会按照国家标准进行设计，交通指示牌的设计也有了很大进步，网友所说的指示牌偏小问题，有的也有可能是目视角度、远近造成的视觉偏差，并不一定确切，“我亲自测量过，很多高度四五米的指示牌，字体都在50厘米左右，是符合标准规定的”。
“有些路段的交通指示牌偏小，是有历史原因的。比如西三环科学大道立交桥周边的一些指示标志牌，是早年前建成的，加之位于桥体之上，不适宜设置大型立杆标牌，只
能维持现状。近年来，我们也采用了增加指示牌密度、提前预告等方式，进行弥补，如果驾驶人能注意观察，正常通行还是没有问题的。”他说。
对部分路段指示牌缺失问题，郭睿表示，他们将进行实地调查，尽快落实完善。
郭睿说，目前，三环高架的主线桥上，新设指示牌一般都是绿底，但因为郑州高架修建的特殊性，经常有落地情况，造成部分指示牌采用了蓝底，“为尽可能杜绝混乱，我们已经建议，高架出口指示牌采用蓝底，主线及入口采用绿底，加以区分”。
“等三环快速路全部完工后，全线交通指示牌应该就会更加规范，我们也希望相关设计单位在设计城市道路特别是快速路时，能更加注重设计规范，尽可能避免后期的调整、修正，以免浪费。”他说。
