郑报全媒体记者 党贺喜 通讯员 李学军 沈毅秀文/图

交通乱点如何变成民生亮点?模板在这里——金水路!作为这条形象大道的“管家”，金水区城管局励志图新，革故鼎新，“美加净”过滤后的金水路出落得焕然一新。

地铁站周边无序停车一度是久治不愈的社会环境和民生问题，金水区开出的点金之术是：秉持“全区一张图”理念，致力于画好城市治理“四张图”。展开来说就是，充分利用地铁站口周边闲置空地积极探索P+R新型停车场形态，通过整合市政绿化空间、周边社会资源等，将一处处家门口的交通乱点，打造成为一个个令市民拍手称赞的“景点”。

纸面概念很抽象，街面变化很丰满。我们一张一张梳理这“四张图”，看看是怎么从虚景飞跃到可视可感可触摸的实景。

一张“规划图” 治理拥堵显成效

据了解，所谓“P+R”停车场，P指停车，R指换乘，“P+R”停车场即换乘停车场，市民可驾(骑)车停入P+R停车场，然后换乘轨道交通，返回时再乘坐轨道交通到达停车场，驾(骑)车回家。通过P+R换乘的出行方式，可减小城市道路的交通压力。

在地铁一号线燕庄站C出口，记者眼见为实，现场感觉到市民停车换乘之便。

“把车停在这里后直接上去就能换乘轨道交通，回来再把车骑回去就行，这样不仅可以避免路上堵车，节约时间，还是一种绿色出行方式。”市民杨先生告诉记者，他每天都从省民航家属院骑车前来停车，在燕庄站换乘地铁一号线前往文苑北路附近的公司上班，通行非常方便。

“P+R”的创意也是被逼出来的。为彻底解决地铁站周边停车秩序“老大难”，金水区基于精准化调研之基，迸发出新增“P+R”停车区域之变，“P+R”这个“小精灵”一举打开突破口，对金水路沿线9个地铁站口量体裁衣、分类施策，一个站一个站去疏堵，一片区域一片区域去布局，切实做到一次到位：“一次规划设计、一次组织实施、一次改造到位”。

“城市，特别是大城市，绿色出行是主流趋势，就拿‘P+R’停车场来说，就是要一步到位打通瓶颈，一针见血照方抓药,让居民出行有了更多选择权。”金水区城市管理相关负责人说道。

一张“网格图” 个性定制化症结

小小停车位，反映的是大大的社情民意。如何将“车位”建在群众最需要的点位?金水区城管局通过“望闻问切”精准“把脉”。

“望闻问切”重在“切”。金水区协同郑州市市政工程勘测设计研究院，对沿线9个地铁出入口进行详细勘验排查，对每个节点非机动车流量、停车位缺口进行测算，对乱点、堵点进行全方位分析研判，为“P+R”停车场建设提供详实、科学的数据支撑。

看看金水路郑百文地铁三号线B2出口的前世今生吧。原本随处可见侵占人行道或盲道、东倒西歪、妨碍正常通行的非机动车，如今变得“规规矩矩”，不仅主动让出通行空间，而且有了统一的停放区域。

治乱的“杠杆”在于党建引领马路治理。金水区把支部建在路上，把专班建在点上，把责任落实在网格上，倒排工期、挂图作战，确保提升整治工作落实到位，逐步构建“上下联动、部门协作、条抓块保、统筹推进”的工作格局。

党建开路，问题让路——金水区城市管理局最终选定地铁站西侧和东侧面积约600平方米的闲置用地，通过“一站一案”综合施策，综合整治、美化提升等多举措，打造一个相互连通“U”字型停车区域，顺利增设非机动车位310余个免费开放，并安装了充电桩，为居民群众创造全域停放有序、规范通畅的出行环境。

一张“管控图” 动态管理固成果

成果来之不易，巩固难乎其难。为此，金水区着眼于长效治理，固化成果，又及时跟进推出一张“管控图”，以管为手段，以控为目的，管控结合，相得益彰。

金水区城管局联动其他部门，充分利用地铁站口周边闲置空地、绿化等，积极协调责任主体，力争最大化拓展非机动车停放空间，采取拓宽场地、硬化绿地、景观提升、施划标线等手段进行提升美化，有序开展规范化、精细化改造工程。

目前，金水区通过拆违平整、让闲置空地“变身”免费停车场，新规划设计“P+R”非机动车停车场7个，可停放非机动车1800辆。

一张“人文图” 环境改造提颜值

“面子”要精致，“里子”要舒适，这是城市管理直达民心的“双标”，更是城管部门不变的努力方向。于是，“人文图”呼之欲出。

“一时的情况好转不值得欣喜，形成长效常治才是目的。从以前非机动车在各个路口的乱停乱放，到如今市民自觉地停到规划区域，郑州市推行的综合提升整治让一切难点都可以变成亮点。”金水区城市管理局相关负责人有感而发。

对一座城市而言，交通承载着人们的出行，串联着人们的生活，是让城市、经济高速运转的大动脉。多维立体的交通路网带来的不仅是城市人生活上的便捷从容，更诠释着一个城市的发展维度。

金水区仰仗着“四张图”，勠力管好城市，全面提升城市品质，高效运行城市管理，金水路就是模板，就是明证。