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大多沙场都称有审批手续
昨日下午3时，记者再次来到现场，看到浮桥南端沙场连片的通道北侧，黄河主流河水已逼近柏油路面，危及路基。在浮桥以东的黄河岸边，极目望去全是漫漫黄沙。河中，三四艘采沙船正在轰鸣。
在华源沙场，问及沙子价格，一名负责看场的男子说，他们的沙子一立方米13元，“要是拉出去（卖）的话，每方一般都是四五十块”。
“现在河务局没说让干，也没说不让干，我们就是晚上偷偷摸摸采一点，卖的基本上都是以前存的。”这名男子说，浮桥周边的沙场都是用采沙船从河底抽取，在河滩沉积后变卖。
该男子表示，他们有郑州市惠金河务局的审批手续，是合法采沙，“没有审批手续，老板也不会在这儿干这么多年”。
与华源沙场类似，周边的建胜沙场、强胜沙场、诚信沙场等看场人员都表示，他们经过了河务部门审批，属于合法采沙。只有在浮桥引道以西约30米处一在建的无名沙场，老板沈新立坦承审批手续正在办理中，“还没批下来”。
不过，沈新立说，他的沙场采用了新技术，采沙只是供应自家的混凝土搅拌站，不对外出售，目前也没有开采。
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拉沙大货车超载超速不见人管
据沈新立说，浮桥周边的沙场经过河务局审批的有七八家，“采沙能降低黄河河道，对黄河有好处，城市要建设，都需要沙子吧？”
“我家也在江山路边，对现在的环境也很烦，要是没这些沙场，江山路肯定会好很多，但既然沙场存在是有必要的，那就是个咋规范的问题。”在沈新立看来，目前江山路的环境问题，除了买沙人员的自律观念不强外，更重要的成因还在于管理部门的监管缺位，“我们只管卖沙，他们拉得再疯，我们真没法管，也管不了”。
按照此前郑州市城管局及郑州市政府出台的规定，运输建筑材料的渣土车必须采用封闭式车厢，不得遗漏。同时按照交通法规，超载、超速都是不被允许的。但在江山路上，记者不但没有见到交警执法，而且除了一处流动监控卡点外，既没有电子警察，也没有超限检查站。
