过河
特种钢梁跨黄河
坚固的路基和铁轨，如何跨越黄河？
在京港高铁的石武客专部分，郑州黄河公铁两用桥的建成，创造了世界纪录。
据介绍，它是迄今世界上最长的公铁合建桥梁，长度9177米，桥上火车时速350公里，创下世界特大型桥梁通行速度新纪录。
这样的大桥，秘诀之一是钢梁结构。
“鸟巢的钢结构够好吧，这钢梁结构比鸟巢的还好。”时任郑州黄河公铁两用桥建设指挥部指挥长赵国利曾告诉媒体。它使用了4万吨“特种钢板”，这种钢受撞击不变形。
这样的钢梁，如何在黄河上架起？
按传统方式，先搭水上临时支架，然后通过支架架设。但搭建和拆除支架，都会造成污染。
郑州黄河公铁两用桥的建设中，施工者们采用了整体顶推架梁的方法。在黄河汛期前抢建出大桥所有桥墩，将钢梁在地面拼装好，然后将钢梁同步顶推到桥墩上。
8月15日，记者在郑州黄河公铁两用桥钢轨沿线，看到钉满了密密麻麻的钉子。
这些是减震钉，能降噪减震，确保列车通过时，桥面不发生晃动。
