中原网讯(记者 王书领 通讯员 雷金定)车间干部说：“在焊补班，他是业务‘大拿’，既当战斗员又当研究员。”

班组职工说：“会杰脑袋里装的都是‘电脑’，小发明嗖嗖往外冒。”

李会杰自己却说：“就是感觉有些工具用着不方便，想改进改进，好让大家干活方便点。”

李会杰是中国铁路郑州局集团公司南阳工务段平西线路车间钢轨修理班长，从事钢轨焊接工作16年的他，曾多次获得段安全生产者、集团公司技术能手和钢轨焊接工个人第一名的荣誉。2017年获全路“技术能手”荣誉称号。

​“他技术好、爱钻研是出了名的，是工友眼中的‘大发明家’，多项创新发明都在全段推广应用。”车间党支部书记安玉峰赞叹到。

2013年10月，李会杰刚刚担任班长，为了扭转焊补班作业质量低，工具返厂维修率高的问题，他就开启了“白加黑”模式。白天，他带领职维修钢轨，精心打磨每一处钢轨的棱角;晚上，他又组织焊补班职工讨论焊接技术、工具改良。

从焊接的理论知识到钢轨铝热焊的操作步骤，从发电机、打磨机的保养维护到沙模封箱工具的弊端短板，李会杰把每一处要点都详细地整理成册，在研讨会上提出自己设想的改进方案，同大伙共同探究如何提高作业效率和质量。

2018年3月，在线路维修作业现场，道岔结构复杂，拆装螺栓费时费力，为提升作业效率，李会杰对各个部位的间隙距离进行测量和数据核算，琢磨着怎么利用电动工具带动齿轮垂直转动对螺栓松紧，他到市场购买齿轮、制作零件，经过无数次的调试、改进，成功发明了“电动扳手辅力器”，对“隐居”的螺栓“秒”间拆装，顺利解决了道岔接头螺栓和护轮轨螺栓拆装难题。

2020年5月，在一次车间焊补联合作业现场，李会杰听到同行抱怨道：“哎，最近这焊头总是夹渣，隔天还得来锯了重焊。”如何降低焊头夹渣率，提高焊接质量这个想法在他心中扎下了根。

回到工区后他就查阅资料，找到夹渣形成的原因，焊剂在坩埚内被点燃后进行铝热反应时，熔渣从坩埚内喷出进入型腔且粘附在钢轨表面，当铝热钢水浇注时不能把这部分熔渣冲走上浮，就会在焊缝内形成夹渣。他想只要能防止熔渣进型腔，就能降低焊头夹渣率。

经过详细测量，他利用下道的废旧铁垫板，切割、打磨制造出了“防熔渣进入焊缝挡板”。这项发明虽然挡板并不复杂，但是可以有效地阻挡住过滤熔渣，有效提高焊接质量，这项发明也在2020年QC成果发布会上获得了南阳工务段技术创新一等奖。

2021年7月8日，李会杰带领焊补班职工在平顶山西站13#道岔焊接作业，由于对接钢轨存在误差，当天探伤车间检查后就判定为轻伤，造成次日返工浪费人力物力。

在道岔上焊接钢轨的关键是对接钢轨，对轨一直都在使用钢楔子，这种方法耗时长、操作复杂易出错，稍有不慎就会出现错牙轨、形成伤损。当晚，李会杰就动起了脑子，决心打造出一种对轨装置，克服现有工具的作业弊端。

7月正值酷暑天气，而钢轨、机具都是大件，必须在工区院子里才有空间展开试验。为了攻克这个难题他在工区住了整整一个月没有回家，每天利用午休时间在工区院子里鼓捣废旧钢材。通过测量、切锯成型、组装焊接，第一台“道岔对轨架”就在工区的大院内诞生了，后来经过上道实验，修正改进后，形成了成熟的能锁定钢轨降低误差的“新型道岔对轨架”。

使用新型对轨架对轨，不仅大大的减少了作业复杂程度，还有效的节约了作业时间、提高了作业质量。

2021年9月，李会杰又盯上了铝热焊封箱作业溢流肥边问题。铝热焊封箱轨底部位最难封箱，由于轨底与底板和底模板三者之间的缝隙小，并且轨底不易观察和操作，造成封轨底时不能将封箱泥完全挤入缝隙内，从而导致了轨底部位出现溢流肥边。

李会杰把封箱磨具搬进宿舍，每天利用饭后时间研究溢流原因，经过探索和多次改进，打造出了“防轨底溢留肥边U型方铁”。

在2021年四季度的焊接作业中，试验使用了新方铁，溢流率降至了10%左右，有效的提高了焊缝接头的质量，节省了生产成本。

近几年，围绕解决现场钢轨焊补难题，他的创新成果达20多项，其中《新型道岔对轨架》《防轨底遗留肥边U型方铁》获集团公司质量优秀奖，《创新型NZJ-31内燃钻孔机》获全国铁路行业优秀奖，《新型实用电动辅助扳手》获个人发明专利，在全段乃至集团公司得到推广使用，每年创收30余万元，他的多项革新成果每年为单位节约资金20多万元。

“只要细心观察，坚持‘头脑风暴’式的思考，就能发现创新点，再加上一股子钻劲儿，一定能发现更好的方法!”李会杰劳模创新工作室内，这句话一直激励着年轻职工。近几年，从劳模创新工作室内走出了3个班长、1名技术员。

滚烫的红色钢水是勤劳的最好见证，喷射的灿烂火花续写着美好的青春。汗水和细心，造就了李会杰一个接一个的发明创造，也造就了全路“技术能手”的华丽诞生。