陕西要强制取缔“红眼客车”
陕西省省长赵正永昨天上午在省政府常务会议上再一次表态说，从下周开始，陕西省要强制取缔夜间行驶的“红眼客车”，周边省份途经陕西的客车，在夜间也要强制停车休息。不过，他并没有讲到如何监管保证落实。
而事发路段因为火势蔓延烧伤涵洞和梁板，造成混凝土脱落、钢筋外露，影响行车安全，抢修加固之后，也在昨日恢复双向通车。
有媒体报道说，事故发生之前，卧铺客车的最后一条监控记录显示“疲劳驾驶报警”，但这个报警如何生成，报警之后为什么没有能够阻止或者提醒这辆车停下来休息？原本规定凌晨2点到5点长途客车停车休息，这辆客车没有执行规定，沿途是否存在监管缺失？甲醇罐车罐体的坚固程度是否达标？都有待国务院调查组的进一步消息。据中广
双层卧铺客车已被禁止产销
因要满足乘客可以在车上睡觉，又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，中国的设计者制造了“双层卧铺客车”。
卧铺客车不仅解决了乘客长时间乘车的疲倦感，在客车企业的眼里，其人均运输成本低于同等长度的单层客车，只要上座率有保证，使用双层公路客车能给客运企业带来更高收益。但近几年，频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起了国家相关部门的重视。
17个月至少140人遇难
最近17个月，全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。然而，回顾往年的报道，卧铺客车车祸时间多数是凌晨。发生在延安境内的重大交通事故，同样是发生在凌晨，车内大部分乘客均处于睡眠状态，客车只有一扇门，3名幸存者只能从车窗逃脱。
据不完全统计，今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。
