运营篇
在一年多的运营筹备时间里，郑州地铁人用汗水谱写青春的荣光，用热血浇筑五彩的梦想，编织出一曲由数百人、数十个系统、数十万个调试点组成的“黄河颂”。
运营是这场史无前例“地铁秀”的高潮，更是全剧的核心。
设计是建设的基础，建设是运营的基础，运营筹备则是开通前的冲刺棒。轨道交通工程土建一般需要两年左右，而它只占了总工程量的一半，剩下的还有设备安装、车站装修、综合调试及开通前的各类工程验收等，运营筹备是最终的集大成者。
2012年8月6日，市轨道公司运营分公司在紫荆山附近一处简易板房中揭牌成立，标志着郑州地铁1号线一期工程，从以建设为重转向以运营促建设的重大转变。
与其他城市不同，郑州地铁运营筹备是在土建还未完全竣工的情况下，提前参与到相关建设中，见缝插针、交叉进行，只为节约时间，确保如期开通。
实现地铁试运营，可谓“过五关斩六将”，关关都有拦路虎。首先，要实现3个月的空载试运行，即在不载客的情况下，按正式运营标准跑车，全面检验列车及线路的安全性和可靠性。其次，通过交通运输部组织的试运营基本条件验收评审，质量、消防、环保、人防、规划、卫生、安全、特种设备、防雷、档案等十项专项验收全部过关才能开通运营。仅这十个专项的验收材料，就能装满一大卡车！可见地铁运营筹备时间之长、环节之多、工作之难！
2013年3月，随着地铁1号线实现轨通、电通，运营筹备工作进入试运行准备阶段。
4月26日，首列地铁列车实现上线，综合联调开始。
综合联调是对车辆、车辆段设备、信号系统、供电系统、接触网、通信系统、大屏系统、综合监控系统、防灾报警系统、屏蔽门系统、通风空调系统、给排水系统、消防系统、电扶梯、自动售检票系统、乘客信息系统、门禁系统、导向标志、轨道工程等数十个系统进行的综合性调试、模拟行车和运营演练，它就像一张大网，工程浩大，环环相扣，错综复杂。
据粗略统计，地铁1号线一期工程共有25个站场点，每个站场需要的调试点约有8000个，全线共需调试点位20多万个。调试过程中，有些项目需反复调试，一个小小的点位有问题，调试工作就无法进行下去，排查起来更是“众人寻他千百度”。
9月16日，地铁1号线正式空载试运行。
试运行期间，运营部门不仅要实施设备系统的集成运行，还要同时落实数百项规章，在数十个系统、上千种设备基础上，对数百个工种、1500余人的操作和服务进行培训和磨合，最终实现设备、规章、人员的完美结合。在此期间，还要通过火灾、救援、恶劣天气、恐怖袭击、各类设备故障、运营时刻表等近百项应急演练，提高人员在紧急情况下的处置能力，提升安全保障水平。
2012年10月16日，郑州首列地铁列车在南车株洲电力机车有限公司下线。“她”描着丹凤眼、系着红腰带，像一道亮丽的风景，将在郑州地下欢快地穿行。1号线一期工程列车合同采购25列，开通前将有22列车完成调试，剩余3列列车计划2013年12月底运抵郑州。
自2013年9月16日至今，1号线试运行已开展三个多月，电客车已累计行驶4370列次，累计行驶里程19.9万公里，平均每列车1.4万公里，远高于国家标准规定的试运行不低于2000公里要求。郑州地铁运行的安全性得到充分检验，而且试运行期间没有发生一起安全事故！
12月11日至14日，国家交通部组织的试运营基本条件评审专家组抵达郑州，开始对地铁1号线进行试运营前的最后检查。
12月19日，地铁1号线一期工程最终通过安全、消防等全部十项专项验收。12月26日，市政府正式收到开通条件评审批复文件。
郑州地铁的建设速度，在全国同时获批的城市中走在了最前列。
