创新篇
郑州地铁一路走来，高扬创新大旗，引领郑州地铁成功超越，跻身一流地铁行列，打造出一张响亮的城市名片。
五年风雨路，铸就新辉煌。
作为全国第19个开建地铁的城市，郑州地铁如何发挥后发优势，站在巨人的肩膀，高起点、高标准谋划郑州地铁的新高度、新突破？郑州地铁人在思索、在谋划、在行动、在超越，“打造成为面向现代化的全国创新型典范地铁线路”成为他们前行的强劲动力。
创新是郑州地铁建设的灵魂，并成为郑州地铁弯道超速的强大引擎；创新已融入郑州地铁人的血液，并成为他们腾飞的翅膀。
五年来，创新的光芒处处闪耀。
其中有两大技术领跑全国，成为郑州新骄傲。
制动电阻地面化技术——不仅减轻了列车无效重量，降低了运营过程中的能耗，减少了养护维修工作量，同时将列车运行过程中的热能转化为电能，并回馈到内部供电系统，预计该技术每年可为1号线节约费用800多万元。
eLTE技术——填补了地铁车地无线通信无可靠宽带连接的空白，并为未来轨道交通信号、数字集群及诸多综合业务的承载奠定坚实基础，可为郑州轨道交通打造一个高速、稳定、可靠的车地双向无线传输网络，可承载地铁车厢内视频监控上传、高清视频下传、时政新闻实时播放等大数据业务，对提高运营质量，增强郑州地铁安全运营和应急水平有极大促进作用，也使郑州地铁车地无线通信系统在全球处于领先水平。
创新的地方还有很多：信号系统采用最先进的自动控制系统(CBTC)，包含列车自动防护（ATP）子系统、列车自动驾驶（ATO）子系统和列车自动监控（ATS）子系统，一次实现全功能开通，比高铁还先进，整体水平领先全国；变频变压牵引传动系统，列车从高速度到零均采用电制动，误差不超过3cm，减少了对制动闸瓦的磨损，延长了列车使用年限，也减少了轨道内的粉尘。1号线隧道区间内采用节能坡设计，地铁进站时为上坡，方便刹车制动；出站时为下坡，方便加速；基于一体化信息平台的调度应急系统，解决信息孤岛，实现集成联动； 1500伏的驱动电力接触网，动力强劲；四动两拖的动力设计，让车辆有了更大的载客量；LED照明系统，比传统照明设备节电30%；国内首创的新型回风系统空调，可根据乘客数量自动调节送风量，节约能源；使用寿命长达30年的铝合金全焊接车体，更加坚固耐用；轨道采用一次性铺设无缝线路技术和先进的减震技术，提高了线路的平顺性，乘坐更平稳……
更多看似细微的创新，体现着郑州地铁的细心呵护，人文关怀。
出行更方便——车站及出入口设计人性化，郑州地铁将车站站厅净高从4.5米调整为4.7米，更显舒展和通透；客流较大的车站，设置3组电扶梯；出入口有条件的地方设置上、下电扶梯……这些标准是国内其他城市尤其是先行建设地铁的城市难以具备的。而且，地铁与公交、出租车、私家车、自行车等实现有效衔接，换乘更便捷。
乘坐更舒适——鼓形车厢比V型车厢宽了10厘米，更宽敞、明亮；塞拉式车门和车厢连接处的一体式通道，大大降低了车内噪音；车门上方的动态地图，站名分两排显示，采取大字体以方便乘客查看；座椅采用自动电加热系统，冬天乘客不用再坐冷板凳。
施工更文明——施工中采用了很多防尘降噪的方法，选用对噪声控制良好的国外进口设备，施工场区搭建加工棚，作业区范围架设防尘网，拉土车辆驶出工地进行冲洗，24小时定人定岗进行场区保洁等措施，把施工对市民生产生活造成的影响降到最低。
正是这种敢于与世界和国内发达城市一较高下的豪气，赋予了年轻的郑州地铁卓然不群的气质，他们的运营筹备理念赢得了业界的高度肯定。今年10月颁布的《城市轨道交通试运营基本条件》国家标准，除了北京、上海、广州、深圳、南京等已开通多条地铁的城市外，市轨道公司是当时国内唯一一家还未正式开通地铁、却正式参与了标准起草制订的单位。另外，市轨道公司也是河南唯一一家拥有全国城市客运标准化技术委员会成员的单位，今后将参与多项国家标准的制定。
创新让郑州地铁阔步前行，也带动了相关产业发展。
早在2010年10月，市轨道公司就联合河南省内轨道交通建设、运营相关产业单位，共同成立了河南省轨道交通产业技术创新战略联盟。并被18家联盟单位一致推举为联盟理事长，获得省政府颁发的“科技创新团队”荣誉奖项。省政府为此拿出2500万元的科技资金进行大力扶持。三年来，联盟取得了丰硕的成果，不仅提升了整个地铁建设装备的国产化率，还带动了河南机械装备产业的提升，两项走在世界前列的地铁技术就是他们的杰作。
