创新篇
两千多个日日夜夜，上万人的辛勤付出，这里有建设者的昼夜奋战，更有省市领导的重视指导，相关职能部门及沿线单位的大力协助，市民的理解配合，上下齐心，众志成城，共同托举出一个城市的新希望。
地铁建设在郑州城建史上是件开天辟地的大事，想成就一番惊天动地的伟业，必须有一群意志坚定、勇于奉献的人。“艰难困苦，玉汝于成”。
在首条地铁梦的感召下，郑州市轨道交通有限公司从最初创立时的28人，短短几年内壮大到现在的1850人，员工平均年龄27岁， 90%以上都是大专以上学历，一流的人才保证了一流的业绩。从公司到一线，从领导到员工，从隧道工地到运营现场，两千多个日夜，“为郑州地铁的荣誉而战”，“决战决胜，务求全胜”，成为郑州地铁人心中的“好声音”。
用行动践行诺言，用行动展现风采。
为保证地铁的如期开通，当装修及部分土建工程还在进行时，运营人员就投入到前期筹备中。正值6、7、8月暑期高温天，他们白天冒着烈日在室外连续作业，夜晚忍着蚊虫叮咬继续调试。饭菜和着灰尘吃、军大衣挡不住隧道的阴冷。有的员工因吸入粉尘较多，患上了呼吸道疾病；有的员工因车站湿气较重，经常关节疼痛；有的员工因地面、地下温差较大，常患感冒；有的员工因附近没有厕所而不敢多喝水……他们当中有的人妻子怀孕无法照顾，有的人一进隧道工作就是十几个小时，有的人回家还要加班到深夜。
成为合格的郑州地铁人，须经千锤百炼。以运营人员为例，上岗前须经过6道培训，即：入公司培训、分公司培训、委外培训（其中长者达一年，少者半年、几个月）、厂商培训（18大类60多小类）、强制证书培训（大概19类700个证书要取）、部室岗位培训。作为准军事化管理的企业，还要全员参加军训。所有一线操作人员要全员持证上岗，想拿到上岗证，除了专业知识、岗位技能，还有国家所需的强制证书。
郑州地铁的人员配备最精简、最精干。地铁1号线一期工程计划配备运营人员1706人，平均每公里65人。随着线路扩张，预计到成网时是60人/公里左右。车上每班只有一个司机，车站站厅只有一名客服人员……而国内很多城市都在70人/公里以上。
在地铁建设现场，还有来自全国四面八方的数千人参建队伍，中铁四局、中铁十一局、中铁十六局、中铁隧道集团、上海隧道股份有限公司、北京建工……他们把郑州当故乡，“华北虎党员突击队”、“郭磊党员突击队”等鲜红的队旗在工地上高高飘扬，为郑州地铁建设立下汗马功劳。
在民航路站，一位风水电项目经理用“拼命”二字概括他们的工作状态：“接一个项目‘拼命’一次，休整后再进入下一个‘拼命’状态。”在今年6至9月的施工冲刺期，他每天早上6点多起床，一直忙到中午，吃碗面，再次投入工作，这一忙就是晚上8点多，有时甚至到夜里12点。
在前期的征迁中，沿线的居民、商家舍小家、为大家，付出努力和牺牲。地铁1号线一期工程全线有25个建设点，包括20个车站、1个停车场、1个调度中心、1个车辆段和2个主变电站，每一个建设点的征迁与清表都经过了大量的工作，车辆段的征迁清表工作直到2012年3月28日才最终完成。
郑州地铁，这个被万众瞩目的“民心工程”一直被省、市领导高度重视。省委书记、省人大常委会主任郭庚茂，省长谢伏瞻，省委常委、郑州市委书记吴天君，市长马懿都亲自到工地一线查看并寄予殷切嘱咐。
省委书记郭庚茂指示：建好郑州地铁，促进经济发展，改善人民生活。
市委书记吴天君要求：要站在整个城市建设的高度、站在打造“以人为本的公共交通”的高度，科学组织、合理安排，为加快郑州都市区、中原经济区建设做出积极贡献。
郑州地铁，正是有了省委省政府、市委市政府的高度重视和关心，才得以稳步、快速推进；正是有了市民的理解与支持，才得以有序、顺利建设；正是有了各级职能部门和各级党委、政府的鼎力协助，才得以如期完工；正是有了各个参建单位的全心投入，工程建设才得以又好又快。
